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日产全新奇骏在今年7月份正式上市,不过新车在市场上的反响并不强烈,因此东方日产宣布将重现复产上一代奇骏车型,由郑州日产生产,并命名为奇骏·荣耀,两代车型同堂销售,有望帮助奇骏车型获得销量上的增长。
12月22日,郑州日产宣布奇骏·荣耀正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为18.93-19.28万元。新车搭载2.0L四缸自然吸气发动机,将与奇骏车型同堂销售,能够满足更多用户对于四缸的需求。作为参考,现款奇骏共有共有8款在售车型,售价区间为18.19-26.29万元。
一分钟了解新车:
1、 延续上一代奇骏的外观设计,尾标增加“HONOR”字样
2、 动力搭载2.0L四缸自然吸气发动机,最大功率151马力
3、 传动系统匹配CVT变速箱,仅提供两驱车型
购买奇骏·荣耀可享受官方提供的6年12次保养、超低首付及2年0息、6000元置换补贴、赠送10年流量、以及面向老客户的9000元增/换购补贴。
这次奇骏的复产任务交给了郑州日产,不过依旧由东风日产和郑州日产共同销售。上一代奇骏可以说完全对得上荣耀二字,从2014年上市之后一直没有进行太大的改款,直到换代之前销量依旧能有破万的成绩。
那么经典的外观,郑州日产在复产时自然也不会对它进行变动,毕竟大家都更喜欢这一款。奇骏·荣耀带着熟悉的面孔回归,相比新奇骏更加硬朗的外观,它更加紧凑,看起来更加秀气。不得不说,奇骏·荣耀的这套外观设计放在现在也毫不过时,因此在新奇骏上市时,其外观还是引起了不少争议的。
不过内饰方面相比新车就差距很大了,机械指针的仪表盘,再加上嵌入式的中控屏,看上去年代感非常强。但在用料方面还算保持了之前的水准,中控台和门板上都采用了软质材料包覆。除此之外,上一代奇骏在乘坐舒适度上一直可圈可点,后排空间充裕,而且座椅也是日产一贯的大沙发水平,这也是奇骏为什么受欢迎的原因。
动力系统方面,这次奇骏·荣耀仅保留了2.0L自然吸气发动机 CVT的两驱车型,相比而言上一代车型可选择性就少了很多,不过销量最好的一直也是2.0L的车型,同时也需要保证奇骏·荣耀不会直接与新奇骏一同竞争。
虽然2.0L CVT的动力组合对于奇骏·荣耀来说动力绝对不算充沛,但平顺性、油耗表现都比较突出,足够应对家用代步的需求。加上其拥有同级当中较高的离地间隙,面对一些特殊路况通过性也完全不用担心。
对于日产来说,两代车型同堂销售并不是什么新鲜事,一直以来轩逸就是这样做的,但不同的是轩逸经典靠的是价格的下探。8-10万的价位,大多数都是自主品牌的轿车,而轩逸经典正是吃准了这一点,很多用户还是愿意花同样钱,选择一款知名度高、口碑好、可靠性强的合资车型,但放在奇骏·荣耀上可能就有所不同了。
在现在15-18万元的价位,自主品牌的SUV越来越强大,可选择的车型也非常丰富,那么产品力还停留在几年前的奇骏·荣耀,几乎难以抗衡。而且在奇骏换代之前,上一代车型一直有着比较大的优惠力度,因此与CR-V、RAV4荣放等同级合资SUV拉开了些差距,所以也有很多图实惠的用户选择它。但如今奇骏·荣耀的价格,对于用户来说吸引力并不大。
所以教授认为,奇骏·荣耀在上市之后,还需要给出一定的终端优惠。如果优惠后价格在15万元上下,那么还是会吸引不少自主品牌SUV的潜在客户,毕竟奇骏这一个金字招牌还是有一点影响力的。
奇骏·荣耀的回归更多是为了满足用户对于四缸车型的需求,但是从车型上也能明显看出,新车还是主要为新奇骏让路的。不过在当下竞争激烈的SUV市场当中,奇骏·荣耀如果不能在价格上给出惊喜,很可能也难以挽救奇骏的销量。
网友评论
网友1:为什么将四缸发动机放到新款上?
网友2:不优惠个大几万,谁会买?
网友3:18万买自主品牌SUV不香吗?
网友4:内饰看起来也太老古董了。
网友5:只要价格到位,买来家用代步还是足够的。
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