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说起奇瑞汽车,最有名的当然还是奇瑞QQ了,上个世纪90年代,这款车火遍了大江南北,只要在路上走一圈,基本就能看到它的身影。奇瑞QQ的火爆程度甚至已经超过了当今的五菱宏光miniev,这款小车也让奇瑞因此赚得盆满钵满。
然而时势能成就一款汽车,也能将一款汽车打入谷底。奇瑞QQ在漫长的历史长河中只存在了十年的时间就消失了,虽然现在又以新能源汽车的身份复出,但没有了内燃机,这两款车的本质就不一样了。今天我们就一起来回顾一下奇瑞QQ车系的发展史,看一看它当年到底有什么样的魅力,可以从众多国产微型车中脱颖而出。
上个世纪90年代,国内汽车市场主要还以合资车为主,捷达、富康和桑塔纳是国内汽车市场的老三样,能够开得起这三款汽车的人,绝对都算得上是人上人,而自主品牌基本没有什么生产实力,老百姓也没有足够的经济实力去买车。
后来经济水平提升,老百姓的收入也变高了,国家开始鼓励老百姓购买私家车,一大批造车新势力冒了出来,其中有一家就是奇瑞。它是由安徽省和芜湖市政府联合5家单位共同投资成立的,属于一家国有企业。
刚成立的奇瑞,主要的业务是生产发动机零部件,但是汽车市场的红利让奇瑞不想局限于零部件的生产,所以后来它买了英国一套福特发动机的生产线,并买下了西亚特Toledo的技术和车身资料,再加上研究大众捷达的底盘,最终拥有了生产汽车的能力。
奇瑞生产出来的第1辆汽车是奇瑞风云,但生产汽车需要有整车生产资质,而奇瑞只是一个零部件制造商,虽然打造出了汽车却无法上路,所以后来奇瑞和上汽达成了合作,奇瑞风云就借壳上路了。
奇瑞风云的成功让奇瑞在汽车制造方面有了更多信心,2000年时,奇瑞计划打造一台价格更低廉的微型车,当时负责新计划开发的设计师们把目标瞄准了大宇汽车的M150车型,打造出了一款外观造型与之十分相似的“小精灵”汽车。
不过后来大家没有见过小精灵,因为在投票的时候小精灵这个名字被否决了,换成了“QQ”,这就是初代奇瑞QQ的由来。2003年,第1代奇瑞QQ正式上市,圆润的前脸和椭圆形的车灯,让这辆小车自带一种呆萌气息。
虽然第1代奇瑞QQ定位小型车,但是它的车身尺寸可不算很小,车长达到了3550毫米,宽度达到了1495毫米,在微型车中不算是个小块头。而且接近1米5的高度,为车内营造了充裕的空间。
奇瑞QQ最大的优势就是价格便宜,5万多的价格对于当时的消费者来说,已经是非常具有亲和力的价格了,初代奇瑞QQ也凭借低廉的售价和可爱的外形,霸占了国内的微型车市场,甚至成为了很多年轻人的人生第1辆车。
初代奇瑞QQ在市场上征战了三年,2006年时奇瑞对这款车进行了改款,并取名QQ3。新车在外观上进行了调整,进气格栅的尺寸更大。动力上,奇瑞QQ3换了一台代号为SQR472F的1.1升自然吸气发动机,功率提升到了67马力。
不过到第2代车型时,奇瑞QQ就不只是一款车型了,而分裂成了一个“家族”。奇瑞QQ3上市后仍然具有不错的销量和口碑,但是第3代车型奇瑞QQ6上市后却没有像QQ3那样成功。
到第3代车型时,奇瑞打算将车辆往高端化方向发展,于是以“时尚微型高档化”的理念打造出了奇瑞QQ6,在车身设计上也借鉴了很多国际领先的设计理念和技术大师的调教。然而奇瑞QQ原本就是一款低端车型,受消费者欢迎就是因为它价格亲民。如今这款小车想走高端路线,消费者当然不愿意买账。
这款车型销量还不是最差的,QQme销量更加惨淡。这款车于2009年发布,整个车身造型比QQ3和QQ6还要圆润,完全超出了国人的审美范围。 QQme也成为了自奇瑞QQ诞生以来销量最差的一款车型,路上能够见到它的机会比见到一辆劳斯莱斯幻影还要低。
到2010年,奇瑞QQ3改款,除了在动力上有所提升之外,内饰的科技感也得到了提升,而且当时奇瑞还曾经尝试推出纯电动版QQ3,不过最后因为种种原因搁置了。
2011年,奇瑞又推出了一款改版车型——QQ3运动版,奇瑞给这款车增加了很多运动套件,彰显车辆的运动定位。内饰上,也用撞色设计来凸显车辆的年轻感。此时的奇瑞QQ已经展现出了颓势,简单的改款已经无法挽救它的销量,奇瑞决定对这款车进行一次大改款。
2013年奇瑞发布了全新一代的奇瑞QQ,新奇瑞QQ虽然外观依旧圆润,但是细节上增加了很多原创设计。不过受到制造成本的制约,内饰依旧很朴素。
这一代的奇瑞QQ基本也走到了尽头,可能是因为大家都有钱了吧,对于这种小型车也没有那么中意了,奇瑞QQ小型车的霸主地位也就此落幕。现在奇瑞QQ停产也已经很多年了,在路上也基本没有什么机会见到这款小车。你还记得这款曾经制霸小型车市场的国产“小霸王”吗?
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