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每经记者:孙磊 每经编辑:裴健如
大众汽车在保时捷上市之后已累计套现近192亿欧元。
据路透社报道,当地时间10月11日,大众汽车宣布,其绿鞋期权(即超额配售)未完全行使,因此发行保时捷优先股带来的收益为91亿欧元(约合人民币632亿元),略低于完全行使绿鞋期权能够获得的94亿欧元。
在此之前,大众汽车以7.5%的溢价(较优先股发行价而言)向保时捷-皮耶希家族(Porsche SE)出售普通股,此次出售则获得了100.9亿欧元(约合人民币1335亿元)。
据了解,保时捷于9月29日登陆法兰克福证券交易所,为德国25年来最大的首次公开募股。公开资料显示,保时捷发行价为每股82.5欧元(约合人民币574.6元),处于此前宣布的76.50欧元~82.50欧元价格区间的上限。
图片来源:视觉中国
保时捷受到资本市场青睐的背后,是其近3年来亮眼的财务数据。招股书显示,保时捷近三年的经营利润和销售收入均在稳步攀升,近三年其经营利润分别为39亿欧元、42亿欧元和53亿欧元;销售收入分别为285亿欧元、287亿欧元和331亿欧元。
在登陆法兰克福证券交易所之后,保时捷股价整体呈上扬态势。尤其在十一国庆节期间,保时捷股价一度飙升至每股93欧元,市值涨至850亿欧元,超过大众汽车,仅次于特斯拉、丰田和比亚迪,成为欧洲市值最高的汽车制造商。
当下,对旗下公司和业务进行分拆上市,已成为全球车企应对电动化转型的共同选择。在此之前,戴姆勒旗下卡车业务已完成上市;雷诺集团、福特汽车业已做出了相同决定。
同时,由于欧洲股市近期表现不佳,外界或许并不看好保时捷在此时上市。有观点也认为,大众汽车执意“逆风”推进保时捷IPO的原因,或与大众汽车需要大量资金来推动其电动化转型有关。
“保时捷过去和现在都是大众汽车的‘掌上明珠’。本次IPO已明显展示出市场为保时捷带来的价值,当然这也对大众汽车股东产生了积极影响。”基金管理公司Capitell的首席投资官Chris-Oliver Schickentanz称。
“保时捷的上市,为大众汽车实现电动化战略提供资金方面发挥了作用。”大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz在保时捷上市后表示,大众汽车在保时捷的IPO中获得了约96亿欧元资金。
图片来源:每经记者 李星 摄(资料图)
按照去年12月13日公布的计划,至2026年,大众汽车2026年在电动化领域的投资将达到520亿欧元,以实现到2030年纯电车型占比70%的目标。据悉,这项投资是大众汽车新的5年支出计划的一部分,公司预计2022~2026年期间的总投资为1590亿欧元,相比之下,2021~2025年期间为1500亿欧元。
除了已经上市的保时捷,大众汽车还有分拆其他公司上市的可能性。据《米兰财经周刊》消息,大众汽车正在评估兰博基尼首次公开募股(IPO)的可能性。不过,目前评估仍处在最初的阶段。
此外,据《欧洲汽车新闻》,9月29日,Arno Antlitz表示,大众汽车不排除旗下PowerCo电池业务上市的可能性,该集团还考虑在未来1~2年内寻找战略伙伴,这些是集团下一步的项目。而上述这些举措都被外界视为大众汽车向电动化转型的抉择。
每日经济新闻
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