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2024-09-20 2
大众ID、奔驰EQ、宝马i系列,纯电路上这些德系豪强好不热闹。
但你有没有发现,近期保时捷纯电的新车信息也在蜂拥而至。
前有保时捷K1,后有保时捷纯电Macan。
但,这还不是全部?
因为,保时捷纯电卡宴也要来了。
关于保时捷纯电卡宴的造型信息并不多。
但可以肯定的是,新车的外观将会贴近保时捷Taycan,并且将会有Coupe版本。
内饰的数字化座舱也必不可少,设计可以参考日前被抓拍到的保时捷纯电Macan,而用料上自然会更加高端豪华。
最为关键得性能上,保时捷纯电卡宴将在和奥迪共用的PPE高级纯电平台上打造。
和纯电Macan一样,新车的800V电器构架技术能够允许高于270kW的充电效率,换而言之,充满80%的电量仅需25分钟。
其内部则搭载了前后两台永磁同步电动机,并组成了智能四驱系统。
其最大输出马力将超过600PS,峰值扭矩也可以达到1000N.m。
保时捷纯电Macan的电池容量最高可达100kWh,预计新车将和其保持一致。
此外,扭矩矢量控制、电子空气悬架都将成为纯电卡宴的标志,以满足保时捷家族的运动特性。
保时捷官方已经确认,在大众位于斯洛伐克首都的布拉迪斯拉发工厂将生产全电动C卡宴。
届时,保时捷的纯电卡宴也将成为其第四代家族车型中的重要一员,也是继保时捷Taycan、2024款保时捷Macan和2025年左右推出的新款718之后的第四款电动车型。
2023年,保时捷卡宴和卡宴Coupe将迎来中期改款,而纯电卡宴在这一基础上预计将于2026年交付客户。
保时捷也会根据市场需求为这款纯电SUV做最全面的产品提升。
而保时捷此前公布的保时捷K1,这款定位高于卡宴的纯电SUV将于2027年在莱比锡工厂进行制造。
这么多保时捷纯电SUV接踵而来,让德国媒体也不淡定了。
其汽车媒体Auto Motor und Sport立马在网上发起了投票:你认为,保时捷哪几款车系做纯电更适合?
截止今日,共有3148位德国网友进行了投票。
票数前三的分别是:支持Taycan的有20%,认为保时捷完全不需要纯电占比高达19%,还有13%的网友认为保时捷911适合纯电。
但对于目前保时捷最近公布的三款SUV,保时捷K1、保时捷纯电Macan以及保时捷纯电卡宴的比例仅为6%、10%和4%。
可见,德国人心目中对于保时捷卡宴推出纯电车型的支持率仅为4%,是所有保时捷车型中最低的。
其实,我们从这份数据中不难看出,大型SUV纯电化的支持率都不高,后面还有帕拉梅拉和敞篷718。
原因在于,德国人对于保时捷的态度就是玩速度、玩操控,而对于体型较小、操控灵活的车型在被赋予纯电动力后,驾驶乐趣会增加不少。
而这也并不是说卡宴变身纯电后人们就不喜欢了,本身就够大够实用,其爆发力得到本质上的提升后,还是会有大批消费者青睐,比如中国和北美的消费者。
毕竟,玩操控和运动的时间能有多少,大部分还是用于通勤,如此一来,纯电卡宴的优势就来了。
从目前的销量来看,保时捷纯电卡宴或将成为保时捷未来的利润支柱。那么对于这款车,你看好它在中国的市场前景吗?毕竟,中国的高端电动车领域已经有那么多的竞争者了!
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