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2024-09-20 1
在两个月之前,荣威官方发布了第三代RX5的官图,最吸引我的就是那块27英寸可以移动的屏幕,在这个科技飞速进步的时代,双联屏已经看腻了,三联屏也有不少,而这块能移动的屏幕还真是头一次见。
话说回来,作为一辆车,还是要注重整车驾驶感受的,而就在近日,我们来到了上海天马赛车场进行场地试驾,看看第三代荣威RX5是否能达到智能与操控的全面进化。
动力方面,依然是搭载了一台1.5T发动机,动力相较于老款车型有所提升,最大功率达到了188马力,峰值扭矩也达到了300牛·米,这个输出数据不亚于一些2.0T的发动机,传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱,换挡效率比较高,而且换挡速度比较快。
整车开起来的第一感觉就是顺,换挡几乎没有顿挫,动力储备比较丰富,油门比较轻快,但绝非很多日系车那样很窜,油门踏板的阻尼也比较适中。在场地试驾中,我们还进行了零百加速测试、绕桩测试等项目,第三代荣威RX5均有着不俗的表现。
第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格,不过进气格栅尺寸有所增大,并且还在格栅内加入情感交互,这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调,有种蓄势待发的感觉。尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀,此外,混动版车型与燃油版车型外观设计保持一致,仅在尾部右下角的尾标上有所区别。
内饰设计中,最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕,能够向副驾驶一侧移动30cm,既满足了日常的使用,也满足了附加的娱乐需求,此外,水晶挡把也为内饰的质感增色不少。
总的来说,第三代荣威RX5的表现还是出乎我想象的,外观上的提升是有目共睹的,整个车的气质跟以前完全不一样,属于耐看型,越看越好看的那种,而在内饰上,搭载高通8155处理器的滑移屏也将科技感直接拉满,车内的空间在同级别中属于上乘,完全足够家用,在驾驶层面动力充沛,输出平顺,底盘调教也是偏舒适性的,在面对一些颠簸的时候,底盘能够拉得住。如果你对牌照有需求的话,还有能上绿牌的混动版本可以选择。
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