crh380d(中国高铁辉煌18载，盘点四代动车组中最具代表性的车型)

科技 2023年11月20日 10:48 625 admin

从2004年动车组技术引进谈判开始，中国动车组发展到今年刚好18年，18岁是中国人成年的年龄，那么中国动车组成年了吗？

答案是肯定的，这18年我国动车组经历了从无到有、从有到强、进而达到世界领先的不平凡过程!目前的中国标准复兴号智能动车组不管是运营速度，还是技术水平都处于世界领先地位，毫无悬念地成为了中国一张靓丽的名片。

在这18年，中国动车组可以划分为四代，来看看各代动车组代表车型（或者说最成功的车型）。

第一代的代表车型 CRH2A

我们将国外技术引进国内生产的动车组称为第一代动车组，核心技术为国外四大动车组制造厂商，主要车型时速为200-250km，当然也包含最高运行时速350km级的CRH2C和CRH3C。

在这一代动车组中，最有代表性的车型就是CRH2A，绰号“带鱼”。它的配属数量是全路所有动车组车型中最多的，达到491列，足以说明它有多受各铁路局欢迎，除了北方少数几个铁路局，其余铁路局都有它的影子。

CRH2A带鱼

它没有多大优点，也没有多大缺点，给人的印象就是中规中矩，跟日本车一样，估计可靠耐用就是它受欢迎的最大原因。从这一点来讲，它肯定是一款成功的动车组。

第二代的代表车型 CRH380A

CRH380系列是我国借鉴国外技术，自主研发生产的高速动车组系列，是我国第二代动车组。主要由四家厂商生产:青岛四方机车、长春轨道客车、唐山机车、BST（目前叫AST）。

CRH380系列创造了很多个世界纪录，并在后期进行了统型化，为后续中国标准动车组的诞生奠定了基础。

CRH380A 老鼠

其中最能代表CRH380系列的动车组型号是CRH380A（CRH380AL），由青岛四方机车设计生产，该型动车组获得了很多设计大奖，而且乘坐舒适性大受旅客欢迎。

而CRH380B则延续了CRH3C（西门子原型车ICE3）的外观，也只是在3C上进行了技术提升；CRH380CL则相当于CRH380BL的换头产品，缺点一大堆；CRH380D是庞巴迪新平台产物，中车也没把它当成自己设计的产品。

第三代的代表车型 CR400AF

2013年中国正式启动了中国标准动车组项目，2016年由青岛四方机车和长春轨道客车设计制造的中国标动下线，同年开启试验运行。2017年正式更名复兴号动车组，并正式投入运营。

复兴号动车组是中国第一款自主设计、具有完全自主知识产权的动车组，关键核心部件实现了国产化。复兴号动车组诞生标志着中国动车组技术已经位列世界前列。

CR400AF 红神龙系列

尽管复兴号CR400AF系列和CR400BF系列都非常优秀，但CR400AF不管从外形设计还是技术水平才更像一款划时代的产品，并且获得了外观设计金奖和技术专利奖。所以第三代动车组代表车型非它莫属。

第四代的代表车型 CR400AF-C/CR400BF-C

如果说第三代动车组复兴号系列让中国动车组技术位列世界前列，那集5G技术、智能驾驶、智能安全等技术于一身的第四代智能复兴号的诞生，标志着中国动车组技术傲立世界。

CR400AF-C（左）与CR400BF-J创造纪录

这代动车组代表车型是CR400AF-C和CR400BF-C，它们可以说是智能复兴号系列“开山鼻祖”，前者4月份与CR450系列技术采集车CR400BF-J创造了870km两车交汇世界纪录，后者在北京冬奥会完美的向世界展示了中国速度，成为一张靓丽的名片。

后续的智能复兴号型号虽然后缀由C改为了Z，但外观和技术继承了CR400AF-C和CR400BF-C，所以毫无疑问第四代动车组代表车型为CR400AF-C和CR400BF-C。

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