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2024-09-20 8
小型车在人们眼中一直都是日常代步的便利性交通工具,省油、好停车等这些标签也就被赋予在了这类车型上。似乎在人们心中家用小型车并不具备什么乐趣,同时也并没有太多的个性。但是有这样一种车型,他们的出现则让本是平庸的车型与众不同,没错它们就是跨界车型。
■上海大众-Cross Polo与斯柯达晶锐Scout外观对比
全新CrossPolo作为一款跨界车,在外形上已经诠释了它所应该有的姿态。如果说普通Polo是都市里的小姑娘,那全新CrossPolo看上去就像敢想敢做的小伙子。五辐轮圈每一个铁灰色的辐条上都有凹槽设计,金属效果极强。还有银色的行李架,作为跨界车要是没有这个,你都不好意思说自己真的“跨出了界”。当然,仅仅这些还是不够的,最重要的还是它不同于普通Polo的通过性。CrossPolo的敢“无视边界”,主要还是依靠这个。这款全新CrossPolo较之过去,离地间隙又高了12mm。
斯柯达晶锐Scout在外观设计上相比于CrossPolo则显得较为内敛,前脸并不是那么的阳刚,也少了几分运动的气息。但是做为跨界车型,车头下方、车侧以及车尾的包围和银色饰板也让这台小车多了一些野性,同时与车身不同色的A柱设计也让斯柯达晶锐Scout的个性十足。
■两车内饰设计及配置对比
Cross Polo在内饰设计上整体依旧是普通版车型的风格,只是对局部做了相应的调整。仪表盘的样式、背景灯以及中间的行车电脑和普通的Polo相同,行车电脑功能还是比较强大的,可以显示里程、油耗、时间、温度的信息。用第7代高尔夫的多功能方向盘取代了过去的方向盘,真皮方向盘上镀铬的装饰、多功能按钮、以及打孔设计颇具运动感。
进到斯柯达晶锐Scout的车内,整体感觉并无任何惊喜,设计以及布局用料,和普通版车型都保持了一致,表现中规中矩。值得一提的是虽然方向盘不具备多功能按键,但是晶锐Scout的方向盘握感出色,只是造型一般。
■两车动力参数对比
接下来再来说说动力方面,Cross POLO搭载的也是这台1.6升自然吸气发动机,其最大功率81kW/5800rpm,最大扭矩为155Nm/3800rpm。同时,与之匹配的变速箱为6速手自一体变速箱。虽然设有S挡,不过也仅仅是相对D挡来说更轻快一些,这样的组合总体来说也仅仅是在够用的范围内。并且还有5速手动变速箱可以选择。
总结:
相比于家族中的普通版车型,Cross Polo与晶锐Scout则有着与众不同的风格和个性。值得一提的是,目前这两款车型都没有想普通版车型一样迎来自己的更新或是改款,但也正式这样,在各处经销商处都有大幅的优惠,感兴趣的朋友不妨好好关注一下。
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