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2024-09-20 7
三门越野车,在国际越野界是标准配置,几乎每款越野车都有三门版,尽管有平行进口,但进入国内的量却很少,甚至不到10万的拉达,也同样叫好不叫座。
国产三门,历史上有试水者,早期的江铃陆风X9,北汽制造的角斗士,后来北汽越野五年一剑的BJ40,官图发布时好声一片,但也在销量低迷中默默倒下。
江铃陆风X9
角斗士
BJ40三门
近几年,在竞争探索中,也有车企用概念车试探市场反应,或彰显自身设计能力,但终究停留在PPT上。
北汽制造由于自身产品定位,不得不在狭窄空间探索细分,大胆出了勇士大三门、小三门,但销量注定小众。
北汽越野甚至搭车皮卡解禁风潮,复产BJ40三门变形皮卡,限量1000台一探市场。
究其原因,一个字,穷。三个字,不够富。我们还是发展中国家,刚刚整体进入汽车消费时代,多数买车的用户,在选车时尽管有爱好、情怀、梦想,但终究拖家带口,望着LD、孩子、父母而为现实妥协,一车多用是关键,所以BJ40三门拉长为BJ40L,然后加宽装修为BJ40P才好卖。就像当年两厢车不叫车,一定要个尾巴。越野车必须长轴5门。
今天,部分人群开始玩车,兼顾下家用,有钱的直接平行进口,一般的找好底子车型改装,伴随着黄牛验车,这些人对长轴5门审美疲劳,但短轴三门拉行李空间小,油箱小,更无法床车,所以,国际上曾流行的长轴三门却是最佳匹配。长轴三门,外形简洁,空间大,后座椅分离,中央通道,尾门3/7侧开,这样利用现款5门开发的长轴三门,将是细分市场的务实选择。专注越野车的车企,谁先来试水长轴三门越野车?
网友设计的长轴3门敞篷
尾门37侧开
长轴3门
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