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2024-09-20 4
有段时间没拆百万豪车了,最近耐不住寂寞还是提了一辆2020款奔驰GLS,官方指导价126.8万,加价15万提的。废话不多说,直接来看看车。
外观设计
套娃
这辆车的外观并没有独到之处,严格遵循了奔驰的家族血统,但是作为一款百万级别的车,和20来万的GLB长得差不多,这让花了100多万的尊贵车主情何以堪。
前脸硕大的奔驰标比较特别,内嵌了电加热丝。为了在冰雪天气中进行加热,避免因冰雪影响ACC雷达。
这辆车的远近光都是LED光源,支持“几何多光束”矩阵大灯和头灯转向功能。而低配车型什么都不支持,远光还是卤素光源,要知道就算是低配售价也超过100万了,竟然还是卤素远光,实在不太能理解。
这辆车的尺寸为5218x2030x1823毫米,轴距为3135毫米。外形相当的大,甚至有些臃肿。
车长超过5米,轴距超过3米,坐满7个人的情况下,后备箱空间还可以,放两个标准行李箱没有问题。如果把第二排和第三排都放倒的话,那装载能力可是非常可观。
后两排座椅都支持电动放倒和抬起,后备箱两侧有相应的控制按键,一起放倒和抬起看上去很壮观。另外,由于这辆车是气动悬架,所以后备箱有一个按钮能降低车身高度,方便取放大件物品。
后备箱地板下方的储物格,设计了遮物帘的位置,但会和折叠备胎发生摩擦。
内饰设计
绝对标杆
奔驰的内饰绝对是业界标杆,绝对够豪华。
方向盘不但是皮质包裹,还镶嵌了木纹装饰,很有豪华质感。当然,这么贵的车,必然会支持多功能按键、四向电动调节、拨片换挡以及加热功能。
依旧是奔驰家族的怀档式电子换档杆,改款后的奔驰都是这种样式,例如新款的A级,而且和特斯拉Model 3也一模一样。
灯光控制位于方向盘的左下方,电子手刹也是遵循传统,放在了这里。
全液晶仪表盘和中控屏幕连为一体,这种样式和风格已经被广大国产自主品牌发扬光大。
虽然是百万级豪车,但液晶屏的样式和显示内容,与奔驰E级没什么太大差别,支持多种界面切换以及全屏地图显示。
这辆车配有HUD功能,除了能显示时速外,还能显示地图导航、雷达、警示灯和媒体播放列表等。
中控屏的界面设计得比较精致,绝大部分功能操作可以通过中控系统完成。支持多种车内氛围灯,但操作略显繁琐,不是很友好。
屏幕下方设计了一排空调实体按键,比纯屏幕控制要实用方便得多。
空调控制按键的下方有一个能放手机的储物格,并带无线充电功能。旁边还有两个欧洲常用的TYPE-C接口,并不是我们常用的USB,如果想用USB需要转换线,当然新的苹果设备可以直接用。
杯架后方是手写板和集中控制的COMMAND系统,作为最后大规模使用集控系统的豪华品牌,奔驰也只能用质感不错的皮质手托来致敬宝马iDriver和奥迪MMI了。
中央控制台两侧设计有越野车常见的扶手,并且是皮质包裹。
座椅空间
舒适
前排座椅的舒适度不错,虽然偏硬,但可以多向电动调节,总能找到一个合适的坐姿。另外,前排座椅除了带有通风加热外,还有座椅动力学功能,可以在长途驾驶时进行轻微调整,隔一段时间变换一下姿势,来缓解疲劳。
这辆车的轴距超过3米,因此第二排乘坐空间非常宽敞,并且第二排座椅能前后电动调节。另外后排提供独立空调出风口以及空调控制按键,控制键下方有一个小储物格,里面还是欧洲常用的TPYE-C接口。由于是四驱车型,所以中央地板的凸起比较高。
后排空调出风口上方提供一个冷暖杯架。
第二排座椅的舒适度与前排相当,支持电动多向可调,带有加热功能。
与其他高端车一样,第二排中央扶手也配有一块可以控制全车灯光、娱乐系统的三星平板电脑,后面还有一个无线充电储物格。
第二排座椅的开启也是电动控制,第三排乘客上下车很有仪式感。
第三排座椅的舒适度虽然不如前两排,但整体坐姿不错,并没有坐板凳的感觉。不过空间比较压抑,如果第二排乘客愿意牺牲自己空间的话,第三排还是能坐人的。第二、三排座椅的折叠和展开都是通过电动完成的,第三排配的充电接口还是欧洲常用的TPYE-C。
总结
内饰是标杆,外观毁所有
这辆奔驰百万级GLS的内饰还是一如既往的奢华,高级感扑面而来。所有细节使得这辆车在拥有高级质感的同时,还能保持少有的科技感。对于内饰,奔驰的确有独步天下的本事,这是其他品牌学不来的。奔驰的内饰历来都是行业中的标杆,尽管被无数人借鉴,但从来未被超越。
不过GLS的外观却并没有百万级别的卖相,这个价位的车主更想独树一帜,并不想和二三十万的车“共享”外形。与GLB、GLC、GLE过分的相似,显然不能满足精英阶层的需求,能花得起100万买车的人绝不想和二三十万的车一样,看看奔驰大G,就是因为特立独行的外观而备受青睐,独霸加价榜。
那么关于这辆车的驾驶品质如何?这辆百万级的7座SUV究竟开起来如何呢?还请继续关注后续的试驾内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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