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如果说,有两款合资车型,起售价13万元出头,百公里油耗仅6.3L,更是有着“空间魔术师”的称号,你是否已经心动了呢?这便是今天的两位主角——2023款本田缤智与XR-V,选择二者的入门配置是否可以花小钱办大事儿呢?一起来看看吧!
←左图:缤智 右图:XR-V→
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作为本田品牌在中国市场的双子星车型,缤智与XR-V都刚完成换代不久,采用与海外版车型一致的全新设计语言,整体造型相比老款车型要更显精致。其中,缤智与XR-V均推出三款配置车型,售价区间同样均为13.29-15.29万元。
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缤智与XR-V采用了不同风格的外观套件,整体设计均源自海外版本,可以根据自己的喜好选择。在入门车型的配置上,两款车均提供LED大灯与LED日间行车灯,且具备自动大灯功能。
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车身尺寸上,两款车型保持一致,长宽高均为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm,定位小型SUV。轮圈尺寸上,两款入门配置车型均搭载17英寸轮圈。
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相比缤智,XR-V采用了透明尾灯罩,看起来会更加个性。不过,在常用舒适性配置上,二者入门配置的表现都不够理想,天窗、无钥匙进入、前/后驻车雷达与倒车影像均未提供。
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进入车内,本田全新的内饰风格非常简洁利落,采用悬浮式中控屏,无论是设计还是用料都有不小提升,并且标配无钥匙启动功能。值得一提的是,XR-V的入门配置还提供了顶棚白色氛围灯。
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塑料材质的方向盘,在如今的13万元价格区间稍显诚意不足,XR-V需要升级到14.59万元的中配车型才会提供真皮方向盘,而缤智则需要升级到15.29万元的顶配版本。
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二者的入门配置车型均采用传统指针仪表盘,并搭配4.2英寸液晶屏,可显示一些基础的多媒体与车辆信息。
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入门版的8英寸中控屏并不支持最新的Honda CONNECT 3.0系统,仅提供基础的蓝牙、多媒体与信息功能,但缤智提供了CarLife手机互联。不过,单温区自动空调在入门配置上并没有缺席。
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手动调节的织物座椅表现中规中矩,并且不提供腰部调节,后排也不具备中央扶手。但支持靠背调节的魔术座椅并没有缺席,上翻后可以进一步拓展储物能力,放一些大的盆栽或家具不成问题。
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动力上,2023款缤智与XR-V均搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率124Ps,峰值扭矩145N·m,传动系统匹配CVT变速箱。悬架配置则采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。
这套成熟度非常高的动力系统,可谓是大家的“老熟人”了,初段可以提供轻快的加速体验,动力虽然不算出众,但响应速度还是不错的。同时,本田针对后扭力梁非独立悬架也有着成熟的调校功底,面对起伏路面基本能够从容应对。
写在最后
整体来看,缤智与XR-V作为本田家族的入门级SUV,二者的全系入门配置表现中规中矩。不过,如果通过后期升级的方式安装驻车雷达与倒车影像,已经可以基本满足日常驾驶所需,一般来说本田4S店大多会提供升级服务。
不过,相比同价位的中国品牌车型,缤智与XR-V在车身尺寸与配置方面就稍显落后了。但合资品牌身份、成熟的技术与不俗的保值率依然是二者的优势所在。如果是你会怎样选择呢?评论区聊聊吧。
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