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海马汽车在进入2.0时代后,产品逐渐开始往精品化走,而海马M6就是在这样的大环境下孕育而成的,该车也是海马旗下的第二款中车型,整车无论外观内饰还是配置都是成功的,特别是1.5T动力配合CVT变速箱的完美结合,爆发出的120KW的功率确实让不少人吃惊。7.68万的起步价更是给它带来了更加广阔的市场前景,但这款细分市场的新手到底表现如何,让我们一起来感受下。
注:由于前不久刚发布了海马M6车型的详细静态实拍文章,因此本文将首先着重和大家聊聊它的驾驶感受,另外还会对外观、moofun系统细节方面进行大致的介绍。
这款涡轮增压发动机采用全铝材质,带有可变气门正时技术,不过并非直喷。最大功率163马力(120千瓦)/5500rpm,最大扭矩223牛·米/1800-4000rpm。变速箱供应商为比利时邦奇,这家公司为宝马、沃尔沃等知名汽车公司提供产品,目前长安、北汽等国内企业也在采购其产品,其中国工厂位于南京。变速箱形式为CVT无级变速,这种动力组合是很合适的。
从数据来看,海马M6的发动机账面数据很不错,开起来基本还满意。不过,这套动力系统最大的弱点就是低转速区间扭矩不够充足,这种显现主要体现在起步时,尤其“坡起”,转速表指针已经指向了2000rpm,但仍需继续深踩油门。究其原因主要是CVT变速箱的缘故,起步时发动机明显有力使不出,动力被限制住,在平路上好很多。
踩下油门,海马M6的提速感觉相当轻快,虽然谈不上有着多么澎湃的推背感,但在市区驾驶时要超个慢车还是相当轻松的。发动机的动力输出较为平缓,基本上感觉不到涡轮增压器介入工作时的那种突兀感,当转速突破2000rpm还是能明显感受到涡轮发动机介入,但是,仅仅是能感觉到,并不会给车内乘客带来任何不适。
总的来看,这款搭载了1.5T发动机的海马M6在动力方面的表现还是比较让人满意的,时尚动感的外观,以及方便实用的moofun车联系统,7.68-10.28万元的售价也让这款车竞争力十足。若是非要挑一些刺儿的话,我想若是在个别细节方面的把控更贴心点就更好了。
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