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2024-09-20 3
5月轿车销量榜出来了,前三还是朗逸、轩逸、卡罗拉,但是昔日的家轿老二别克英朗,只能在遥遥的16名观望。2017年销售多达42万台的明日之星,竟落此等田地,令人唏嘘不已。其中的巨变归咎于去年的一次改款,全系用3缸发动机,英朗本着省油、减排的心去努力造车,想做第一个吃螃蟹的人,但是没想到消费者反应这么剧烈,教授也完全没有想到,一次技术革新,竟然被倾覆了!今天我们看看英朗与销量王朗逸之间有什么差距,为了看清两台车最真实的差别,所以今天决定拿两车最走量的车型进行作对厮杀。
上汽大众-朗逸
指导价:10.99-16.29万
走量车型:2018款 1.5L 自动风尚版
上汽通用别克-英朗
指导价:10.99-14.39万
走量车型:2018款 15T 双离合精英型
大众朗逸这次改款有棱有角,改变了之前圆润的造型,更大面积的镀铬格栅,将车头展现得很饱满,是这次新车外观的吸睛点。英朗的外观绝对比那些以中庸为道的对手年轻时尚,飞翼式中网和嵌入大灯的镀铬装饰,不仅显得十分精致,而且飞翼增强了车宽的视觉感受,新款这个造型设计值得点赞。
熟悉车的网友就会说,英朗(走量车型指导价:12.69万)、朗逸(走量车型指导价:12.79万)的指导价非常接近,英朗并没有形成很大优势,这你就错了,其实英朗在终端优惠力挺大的,基本有两到三万的优惠,而新朗逸暂无优惠。这样对比下来,价格优势就不言而喻了。
动力方面,朗逸1.5L的EA211 自然吸气发动机,能输出116马力,动力够用,这个毫无争议。至于英朗的1.0T LJI三缸发动机,小身板大能量,能爆发125马力,首先在动力上优胜于朗逸。在后悬架结构上,英朗采用独立后悬架;朗逸采用非独立后悬架,在一定程度上,英朗会有更好的驾乘体验。
但是大家总是在纠结三缸发动机抖动的问题,其实人们应该对别克的三缸发动机消除偏见了,撕掉动力弱、抖动大的标签了,不再是以前夏利、奥拓单纯为了降低油耗而造的三缸发动机了。因为通用集团的Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机用钟摆式双质量飞轮,在飞轮上加一个吸振器,反向吸收并削减来自发动机侧主动飞轮的扭转振动,那你还说抖动得跟拖拉机一样?
油耗方面,英朗工信部综合油耗仅5.1L/100km,十分靠近混动车型的油耗表现,教授在英朗论坛里发现竟然还有车主实测4.6L/100km;朗逸工信部综合油耗5.6L,成绩也相当理想。再者讲到车身尺寸,英朗比不过朗逸,毕竟大众是空间王。那就对比表配置,英朗比朗逸多了自动头灯、多功能方向盘、皮质方向盘、电动天窗、定速巡航、后视镜加热,却少了防紫外线/隔热玻璃,和自动驻车。总体来看,英朗配置更高,毕竟手刹的可靠性高,至于防紫外线/隔热可以贴膜。
好吧,说到这个地步,大众朗逸车主会说,大众技术成熟,口碑好,日后保养维修价格透明且便宜。说到质保,英朗推出“5年免费质保 5年免费保养”的无忧服务计划,相当于为车主省去一大笔保养费用,而且是官方保养,省心。
新朗逸倍受关注,作为热门车型,新平台,空间加长等获得了高分;2018款英朗也有很多点赞的地方,不过以退为进策略着实剑走偏锋,但是大家可以亲身到4S店试驾,对于三缸发动机真的没必要谈虎色变,欧洲早已盛行三缸发动机了,或许你们会说教授偏袒英朗了,但是假如没试过就全盘否认,那就是你的偏见了。
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