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2024-09-20 5
10月份的新势力车企销量榜上,问界名列前茅,很是风光。这就显得赛力斯很无能,老早傍上华为都搞不出个蛋来,还得老余亲自操刀出马。赛力斯老大还厚脸皮说:宝马来了也不心动,坚定跟华为合作。这就让人听着尴尬了。不过今天漫哥要吹的并非赛力斯,而是另一家老早傍上华为却又没赛力斯这么走运的,北汽新能源。
要说北汽新能源,想当年是何其风光。乘着国家新能源汽车转型的东风,北汽集团获得首个新能源汽车生产资质,堪称赢在了起跑线上,占尽绝对优势。2009年11月,北汽新能源宣布正式成立。
不知是不是x家饭吃惯了,北新含着金汤匙出来,并没有面对大众消费市场,而是以对公为主。从2011年开始,北新陆续推出E150EV、EC、EX、EU等系列产品。然后将这些产品卖向北京的出租车公司。而当时网约车也正处于红利期,这波营销战略一点就爆,北新销量开挂般往上蹿。那时漫哥写销量快报的时候都怀疑北新是不是开金手指了。
2013-2019年可谓是北新最辉煌的岁月了,连续7年成为国内纯电动汽车的销量王,甚至在全球范围内也排得上名次,那时蔚小理还在改PPT,比亚迪还在被网友吐槽BYD车标难看难听呢。2013年北新实现收入3亿元,2018年达到巅峰销量15.8万台,同年北汽蓝谷成功上市。
一路开挂打怪的爽快,似乎让北新忘乎所以,误把时代际遇、政策红利当作自己的实力。果然是吃x家饭的。前面说了,北新卖车以对公为主,到2019年,北新对公销量占比达到7成以上,大都是的士、网约车、共享汽车等。
所以一旦风停了,潮退了,北新就露馅了。2020年,网约车红利散尽,新能源补贴退坡,新势力车企崛起,传统车企电动化转型,一招接一招的,还在谈笑风生的北新突然就被打蒙了,这人间值得这么残酷吗?2019年北新销量还是15.06万辆,2020年左算计右算计凑出总数一看,2.59万辆!净利润亏损64.82亿。
不过说北新没有意识到对公为主的销售渠道的弊端,也是不公允的,怎么着人家吃的盐都比漫哥吃的土多。其实在2016年的时候,北新就已经想推出面向C端的产品了。只是还是吃x家饭的姿态,眼高手低,上来就要打造一个高端子品牌,那就是ARCFOX极狐。动作也慢,一拖就是4年,直到2020年10月份,首款车型阿尔法T才上市发布。在现在这个卷成狗的时代,漫哥都恨不得一天吐槽八台车,哪容得来极狐这么拖拉?
照理说,极狐也是含金汤匙出世的,有麦格纳和华为加持,确实有实力冲击高端。只是老话说,步子迈大了,容易那啥。北新此前那堆EC、EU、EX等等,已经给人出租车、网约车的形象,突然说造一台高端车,观众们心里还是没多少底的。前段时间埃安也说要打造一款高端车型,而北新就是前车之鉴,埃安得谨慎应对才行。
所以极狐车型出来后,总是雷声大雨点小,落到地面砸不出一个水花来。2021年极狐卖不到5000台,对比同期的蔚小理,月销都已经过万。2022年也快过完了,年初时极狐豪言壮志的年销4万辆目标,至今也才堪堪过万。
没关系,销量不够,营销来凑。于是北汽极狐先后冠名了崔健、罗大佑等大咖举办线上演唱会,一时间火爆全网。然而回忆杀过后,网友们记起了自己的青春岁月,却没有记起演唱会是谁赞助的。人家极狐可是砸了几十亿营销费用在上面呀!人间值得这么残酷吗?
没关系,大号废了,再练小号呗,这些年跟着奔驰不是白混的,资金实力雄厚。你说极狐曲高和寡,行,咱再练个亲民点的。现在不流行“她经济”吗?我就来个针对女性市场的,不仅如此,还是针对女性之中的妈妈市场的。于是北汽新能源KAOLA隆重登场。
怎么感觉有点东施效颦的意味,人有欧拉,我有KAOLA;人有淑女,我有熟女,欧耶。据说这个新品牌会在明年问世。那就希望速度能快一点吧,品牌孕育1年,合作洽谈1年,闭门造车1年,炒作造势1年,这种速度的话蚊都瞓啦!所以,吃瓜群众们对这个KAOLA品牌期待吗?
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八卦资料参考来源:
1.界面新闻:《“失速”的北汽蓝谷,营销不是“万能药”》
2.ZAKER:《北汽新能源又开始“练小号” 业绩、销量不算好,但不缺钱》
3.凤凰汽车:《有一说一|谁能挽救极狐?》
4.太平洋汽车:《3年亏150亿,北汽新能源的困局该怎么破?》
本文图片来源网络|侵删
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