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2024-09-20 2
普拉多的价格太飘了,做了很多年二手车的朋友这么跟我说。
“考量一台车值多少钱的方法很简单,你看看你的车损能赔多少钱,这就是一台车实际的价格,超出的部分基本上都是市场溢价”。
一些车型是有溢价的。
今年5月份卖掉了我那台雷克萨斯ES200,车损赔付18万多的情况下,我却卖出了19万的价格,车商出手的价格则是20万以上,而下一任车主20万的购入价格与18万的保额仍然有着两万块钱的差距。
这两万,就是市场赋予的ES200溢价。
普拉多更高,虽然还没有准确拿到这类严重溢价车型的保单,但我能够想到的是,这些车型的车损索赔额度与车主的购入价格有着巨大的差距。
理性分析普拉多的二手车价格。
2015年一汽丰田上市了一款全新的2.7L版本,那台车指导价不到39万,同期平行进口车市场的价格在36万左右。
以市场第一梯队保值率来算,中大型二手车6年保值率能够达到45%就是一个非常优秀的数据,我们姑且以普拉多一定的溢价能力,6年保值率50%来计算的话,那么2015款的普拉多2700二手车市场价格应该在18万左右。
事实上,我查遍了所有的二手车渠道,都没有找到这个价格。
6年前指导价不到39万的二手车,6年后的今天二手车市场依然要卖出30万以上的价格,车况良好的普拉多2700价格甚至需要32万左右。
6年保值率82%,这是一个相当不符合常规逻辑的数据。
过去三年,普拉多发起了至少三轮大幅度调价的动作,2700从最早的36万涨价到42万,此后价格顺利突破48万,今天2700的价格在50万高位。
如果以目前55万以上的指导价分析,6年保值率能够达到50%左右,这的确是一个合理的价格。
显然,目前的二手车价格不按照当年的开票价,指导价,落地价来定价,而是以目前新车的价格来算,这对于所有人来说都无法接受。
背后是二手车商大肆炒作的必然结果。
“我跟你说,这个价格迟早崩盘,现在很多人(车商)都不敢收普拉多,前阵子一天一个价,现在一周一个价,而且价格都在跌,买早的人都想赶紧脱手,市场没那么大容量”。
一个做了很久的二手车的朋友告诉我,普拉多目前二手车市场是没人想碰的,不是车不好,而是价格太不好。
如果有人能够以合理的心理预期出售,车商会非常开心的收购,但很显然目前的价格直逼新车价格,2018年的二手车价格要比2015年的新车价格还高,这违背了市场发展规律。
普拉多高价的背后是所谓的情怀支撑。
但事实上,没有那么多的情怀车型,现款普拉多只是一台被淘汰的车型,油耗大而且不具备任何科技感,对于更多人来说,这只是长途巡航工具,尤其是在国产大排量越野车狂轰滥炸前夜,普拉多的价格正在回归本身价值。
那么问题来了,你会花30多万,买一台已经6年,当年指导价不到40万的二手普拉多2700吗?
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