近年来,随着中国汽车工业的快速发展,国产SUV车型在市场上占据了越来越重要的地位,从技术到设计,从性能到舒适度,国产SUV品牌不仅满足了国内消费者的多...
2024-09-20 4
任何一家汽车品牌独大,都不是好事。大众汽车垄断市场时,售价翻倍,销售态度傲慢;丰田TNGA盛行时,车型价格居高不下,但仍有人争相购买。如今,合资车式微,国产车涨价,历史循环再现。然而,这些提价的国产车到底有何提升?
电气化和智能化配置的增加使造车成本上涨,但这些辅助驾驶系统能否真正取代人类驾驶者,实现自动驾驶呢?国产车不再满足于低端市场,开始追求品质化,高价车型得到更多关注。另外,合资新能源汽车缺乏竞争力,尤其是高端车型。
虽然国内车市在中低端市场上卷土重来,但高端新能源市场的竞争却不尽如人意。总结要点:任何一家汽车品牌独大都不利于消费者和行业的发展。大众汽车和丰田TNGA时期,售价居高不下,销售态度傲慢,但仍有人趋之若鹜。现在,随着合资车式微,国产车开始涨价,又一次证明了历史循环。
国产车在追求品质化的同时,高价车型备受瞩目。然而,辅助驾驶系统虽然增加了造车成本,但其真正能否取代人类驾驶者,实现自动驾驶仍有争议。此外,合资新能源汽车在高端市场缺乏竞争力。尽管国内车市在中低端市场卷土重来,但高端新能源市场的竞争仍有待提升。
问题引导:你认为国产车在追求品质化的同时,是否应该更加注重价格和竞争力?为什么?高端新能源汽车市场上,传统豪华品牌的车型销量惨淡,终端优惠都超过10万,仍然无法吸引消费者。因此,造车新势力如蔚来才能在这个市场空缺期中成长起来。
然而,我们需要认真思考这些车型的产品力是否真的值得它们的高价。对于那些预算在10万以下的底层消费者来说,能够找到一台价格合理、同时能舒适地坐下一家老小、没有续航焦虑的家用车越来越难了。
因此,我们不能盲目排斥合资品牌,打败BBA,我们需要的是一个充分竞争的汽车市场,这才是最有利于消费者的。不降价联盟横行,资本家的良心经不起考验。我们不能让国产汽车品牌重蹈合资品牌的覆辙。我们需要的是一个能够持续下去的充分竞争,而不是所谓的合资车一家独大,或者国产车一家独大。
那么,如何保证这种竞争的持续性?这是我们需要共同思考的问题。
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