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2024-09-20 6
引言:现在售卖的五菱到底是不是合资车,宝骏又算不算国产车?一般消费者都会认为五菱与宝骏都是国产车,其实并不是,五菱早在10年前就已经不是单纯的国产车,而宝骏自从诞生到现在,其实从技术以及资本上来说,都算是纯正的合资车。
宝骏是上汽通用五菱在2010年成立的全新子品牌,由其全资控股,而宝骏的身份与五菱相同,都是非常纯正的合资车,他们早已经不是单纯的国产车。背后除了有财大气粗的上汽集团支持,还有通用集团进行技术支持,五菱其实在集团中的股份以及话语权早已经被边缘化。
有想法的小伙伴会留意到宝骏尾部有这样的一个车标“上汽通用五菱”,造车是一家非常严谨的事情,车标更是如此,他不仅代表着生产企业,尤其是宝骏这样的品牌,其中更涉及到股权占比,五菱宝骏有三个股东,其中国内上汽集团占股是50.1%,其次是美国通用,占股高达44%,而五菱股份只有4.9%,从核心股权上分析,宝骏、五菱都是正儿八经的合资企业。只是定位不高,主打低端家用车市场,所以售价方面才有了是国产车的幻觉。
其次是技术方面,其实五菱以及宝骏能发展到现在,单凭上汽以及五菱两家企业是完全做不到这种程度的。从核心技术来分析,通用在背后给予了宝骏以及五菱莫大的帮助,从建立生产线到质量把控,通用都有专门的技术人员进行指导。所以从质量上分析,上汽通用五菱的产品表现不错。短期内超过长安将其甩在身后的原因就在这里。
这个具体表现在哪里呢?比如说最早的宝骏630,细心的朋友会发现发动机上打着L2B的标志,这个L2B发动机是通用当年最早的发动机,当年的凯越也在使用,而最早的宝骏630与凯越诞生于同样的平台。当然咱们不说宝骏630,就说最新上市的510以及530,在他们的发动机舱,你也可以看到GM的标志,这是经过通用质量检验、授权的发动机,虽然1.5T发动机已经不是通用发动机,但是融合了通用的技术,而且从研发到生产都有通用的参与。如果不经授权,宝骏断然也不会私自打上GM标志,这是会吃官司的。
小结:从技术上、股权上分析,宝骏都不是一个简单的自主品牌,通用作为第二大股东,股权占比达到44%,股权越高责任越重,其实在宝骏这么多年的发展中,通用在背后用了不少力,从设计到营销,从产品研发到布局,宝骏的成长都离不开通用,一个全新的品牌只用7年时间从0到百万,如果没有通用这种世界级的品牌撑腰,非常难完成
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