英菲尼迪q45(风光无限好丨 30年前的高级车，英菲尼迪Infiniti Q45)

汽车 2023年12月02日 23:47 494 admin

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由@小阳 拍摄，一台悬挂广东中山蓝色一手车牌的英菲尼迪/无限Q45初代前期型（Infiniti Q45 G50），看外观车况算是不错的，可惜张贴了不该有的别克君越立标与散热口装饰。

关于Q45，在前几个月曾有所提过，但这台的状态要比那台优秀，至少还是活着的。这是日本日产/尼桑Nissan旗下高端品牌英菲尼迪/无限Infiniti在顶级旗舰，豪华配置堆砌，对手瞄准了冉冉升起的雷克萨斯/凌志的LS系列。

↑ 悬挂中山号牌的英菲尼迪Q45初代前期型，车头视角。修长的车身与平直的线条，怎么看都好看。

80年代开始，从石油危机中获利、刚富起来的日本汽车品牌，为了获取更大的市场份额，纷纷往上走，发展高端品牌，占据美国市场，丰田推出了雷克萨斯/凌志Lexus，本田推出阿库拉/讴歌Acura，日产则推出了英菲尼迪/无限Infiniti，首款车型即1989年上市的Q45。

↑ 悬挂中山号牌的英菲尼迪Q45初代前期型，车头视角。

而英菲尼迪Q45是基于日产总统二代（Nissan President）研发而来的，由日本设计师山中俊治主导设计，轴距接近2.88米，配备VH45DE型4.5升V8汽油引擎与4速手排变速器，最大可输出约280Ps马力与450牛米扭矩，动力配置上与日产总统二代型看齐。

这款车的车头采用的是无中网设计，看起来就跟当前新能源车所谓的“流行”设计相近似。这个前脸也成为了导致它销量不佳的其中一个因素。

底盘则是前置后驱形式，带有FAS主动液压悬挂系统与四轮转向等功能，可以说是当时的同级先进水准。而轮圈造型也非常耐看，为“大饼”款式，据闻为BBS代工制造。

↑ 英菲尼迪Q45初代前期型，车侧视角，车长超过5米，轴距约2.88米，比90年代的别克林荫大道小一点。

↑ 英菲尼迪Q45初代前期型，车尾视角，“凹”字形的贯穿式尾灯设计，美轮美奂。

↑ 英菲尼迪Q45初代前期型，正车尾视角。可惜如此美妙的车尾，被后期加装、突兀的排气管给败了...

1993年，Q45初代进行中期改款，最大改变是增加了前格栅，以应对市场对这款车的设计负面评价（或许也有散热需求）。可惜的是销量上依旧没有凌志或阿库拉那么好，随后到1997年初代停产，取而代之的是基于三代西马（Nissan Cima Y33）改造而来的第二代Q45，级别上可以说是比第一代降了一级。

（完）

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