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2024-09-20 3
指导价9.999~10.999万元,这大概是史上最便宜的市售朗逸新车了!
如此亲民,新加入上汽大众朗逸家族的入门小弟--朗逸新锐到底是偷工减料?还是物超所值?小编得好好试试它……
年轻化转型
朗逸是为上汽大众立下汗马功劳的重要车型,上市至今已经累计销售超过500万台。但你也知道……如今车市内卷得不行,并且消费主力又逐渐向年轻族群转向,朗逸势必得作出点改变才行,于是……朗逸新锐来到我眼前!
如果说之前的朗逸是透过采用大面积电镀饰件与大尺寸进气格栅,来尽可能向更上一级的帕萨特样貌靠拢,让消费者觉得买这车特有面的话。那朗逸新锐则是回归理性,知道如今的年轻人不太吃父辈那一套,而是更加重视时尚与个性。
因此可以看到,朗逸新锐采用星空前脸设计,变得更细小、精致的动感上格栅,辅以银色镀铬装饰,配上面积加大的点阵式能量星钻下格栅,更加凸显立体感、层次感,而这种面容,个人觉得与年轻时尚更搭调!
朗逸新锐的车侧设计算是很有辨识度――上扬的车身特征线条,流星式双折腰线,有种向前俯冲的力量感,搭配车头长、车尾短的比例,以及新款的锐逸花形风刃轮圈,画龙点睛出更加运动的姿态。
车尾型态和之前没有太大差异,但更换为熏黑式能量箭羽造型LED尾灯,还是让车尾视觉效果更添精神。搭配造型变细、变精致的后下唇构型,让朗逸新锐少了些大鸣大放,多了点内敛精致!
就是不随波逐流
一进入朗逸新锐的车内,老实说我是有点不习惯的……正当别人家都在采用压低仪表台高度,把中控屏做成悬浮式,并且现款朗逸也是采用这般设计腔调时,朗逸新锐居然走回复古风,把整个仪表台都加高,将8英寸液晶仪表和8英寸中控屏“包”在里面,看起来和更早之前的大众设计风格有些神似!
嘿嘿!难道大众觉得这是划分定位等级的好方法?还是已经预料流行趋势就像长裙变短裙,短裙终究又变回长裙,打算赢在趋势前先走一步?
流行小编不懂,倒是飞翼环抱装饰面板质感还不错,采用one-shot创新注塑工艺制作,高光哑光一体成型,并且还有缝线装饰,稍稍提升了年轻时尚感。
内饰部分,朗逸新锐提供静谧蓝、烟雨青、迷雾灰3种主题配色,营造出年轻明快的运动感。而座椅是我最喜欢的部分,其采用头枕一体式造型设计,双拼色菱纹镶拼,看起来挺漂亮的。
此外,座椅的乘坐舒适性不错,腿托部分较长,设计时应该有考虑长腿小哥哥小姐姐们的喜好。但唯独可惜的是主驾座椅没有电动调节,想想10万上下的价格也不能太过要求……
朗逸新锐的车身尺寸为4561×1740×1494mm(长×宽×高),轴距为2651mm,虽然比现款朗逸车长短了117mm,轴距短了37mm,但更紧凑的车身并没有让空间变得不舒适。同车有位身高178cm的媒体老师,无论是坐前排还是后排,头部、腿部空间都没有压迫感,还有余裕空间。
此外,整车小储物空间共有28处,能放水杯、水瓶、卡片、衣帽、地图……等物品,体现出大众设计师的用心。
动力部份就如开头所说,经典的EA211 1.5L发动机+爱信6AT自动变速箱,81kW/6200rpm的最大功率与141Nm/4100rpm最大扭矩,说真的就是追求实用,并且如果顺顺的开,省油效果也不错!
但说到朗逸新锐的驾驶感可就让我非常大爱,其底盘扎实度,以及前麦弗逊、后扭力梁半独立悬架调校到位,在经过一些坑洼路面时既不觉得软绵绵也不会硬梆梆。在面对弯道时,悬挂又能给到清晰的路感以及不错的稳定度,算是相当成熟且可靠的设定品质。
朗逸新锐的主动安全配置包括有IQ. Drive智驾管家,其算是相当不错的安全系统,AEB自动刹车、Lane Assist车道保持……功能尽皆在列,实际操作挺方便,动作也值得信赖,确实有助提升行车安全性!
朗逸新锐代表了上汽大众应对新时代消费者喜好,以及自主品牌新能源车逐渐崛起的态度,其依然保有大众车一贯品质与操控乐趣,外观更年轻,内饰微复古,定位更务实,更重要是……价格超给力,你觉得它能成功吸引消费者青睐吗?
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