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2024-09-20 2
买机油不知道标号什么意思,全合成、半合成不知道哪个好,基础油到底是什么分类的?
不要急,今天我就把机油给你讲明白。
首先,我们来解释一下标号。
平时看到的什么0W-20、5W-30,其实是SAE(美国汽车工程师学会)制定的标准等级。
家用车机油一般用的都是复式粘度,标号基本上都是 数字W-数字 这种。
这个W它代表的就是冬季,英文单词就叫winter。
W前面的数字它越小,就说明它的低温粘度越小,流动性就越好,适用的最低气温也更低。
W前面的数字减去35,就表示机油它的最低使用温度。
你比如说:0W的机油,代表可以在外界气温零下35℃的时候启动使用,5W机油的话就是零下30℃,以此类推。
接着,横杠后面的数字,它表示的是机油的“高温性能”。
指的是机油在理想工作温度(100℃)的时候的粘度区间。
数字越大,高温工作时的粘度就越高,流动性就越低,油膜就越稳定,可以避免发动机的磨损。
用40和30的机油做个比较的话,意思就是:机油到了100℃工作的时候,40的机油粘度比30的机油粘度更高,也更粘稠。
当然了,机油不是粘度越高越好。不同厂家的发动机技术是不一样的,适合自己发动机的才是最好的。
自己车子要用什么粘度的机油,保养手册上写好了。
如果手册找不到了,可以问下我家客服,马上就会回复你。
接着来说一下机油的基础油它是啥意思。
其实美标API-1509基础油分类里面,它是有详细的解释的。
给大家做了个图,你可以对照着看下。
他们把机油的基础油分为5类,这5类油不同的地方主要在于它们的饱和烃含量、硫含量和粘度指数不同。
至于为什么我们平时要说什么矿物油、合成油,其实是根据基础油的提炼方式和质量来看,才有这么个说法的。
Ⅰ类它是传统溶剂精炼出来的矿物基础油。
Ⅱ 类是加氢裂解出来的矿物基础油。
这2类现在用的已经比较少了,市面上想买还不太买的到了。
Ⅲ类是加氢裂解和蜡油易构化炼出来的矿物基础油。
Ⅳ类是石蜡分解法或者说是乙烯齐聚的合成基础油,我们一般叫它PAO基础油。
最后一个Ⅴ类,是除了前面其他类型(以外)的基础油,目前比较多的是一种叫做“酯类”的。
那么这5类的区别就是,数字越大,这个基础油的饱和烃含量它就更高,热稳定性也就更好,抗氧化性能也更强,粘度(指数)也更不错的,对发动机的保护也就会更好。
听到有些朋友还是会问:有的牌子它用的什么GTL基础油,有人说是3类,不能算是全合成,它到底好不好?跟PAO或者是酯类油比起来,它到底有什么区别?
咱们一篇也讲不完,你留个言,我以后专门给大家做一期解答。
想要对车子更好的朋友,我还是建议选择全合成机油。
宋春侠等人发表在《石油炼制与化工》上面的论文里讲过:
较高粘度(指数)的基础油理想分子,能够在较为宽泛的温度范围内,具有良好的形变能力,从而在环境温度变化的时候,抵消温度变化对摩擦阻力带来的影响。
这种机油分子的大小更均匀,运动能力也更好。
举个例子:
全合成的基础油分子,它有点像是弹珠,大小均匀,运动的时候分子之间的空隙比较均匀,流动性比较好。
矿物油的基础油分子,就像是河边的这个鹅卵石了,近看远看差不多,仔细观察每颗形状又是不一样的,有大有小,流动性相对就会差一点。
所以,用全合成机油不仅对发动机保护更好,相对来说还更省油、可以延长保养周期。
一般来说,全合成机油1年或者是1万km换一次就可以了。
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