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在过去的几十年间,每每谈到超级跑车,似乎从来都是法拉利、兰博基尼、布加迪等欧洲老牌超跑品牌。即便近年来中国汽车工业不断蓬勃发展,依然无法在超跑领域与这些老牌劲旅们竞争。我们找到一个2022年国内跑车销量的榜单,上榜的超级跑车,基本上都被欧洲车企占完了,鲜有国内品牌的身影。究其原因有很多,技术、制造工艺、品牌积淀等等。
而在电动化来临之际,由于电机在性能上的先天优势,使得造零百2秒、3秒级别车型的门槛极速下降。许多的中国电车新势力品牌,都借着这一阵风吹响自己的超跑号角。近两、三年时间,我们看到了许多中国超跑的身影。至于说各家如此热衷超跑的理由,一是为了展示自己的技术积累,其次也是为了拔高自己的品牌调性。
那么,抛开这些因素单论超跑本身,相信许多车迷都会有疑问,究竟中国的超跑硬实力如何?跟那些欧洲老牌超跑如何比?能不能够真的抢夺到法拉利、玛莎拉蒂之流的蛋糕?今天,我们就展开聊一聊关于“中国超跑”。
可能大家都有些迷惑,近期看到了太多国产超跑的消息。那么今天首当其冲地,我们先梳理一下国内有哪些超跑。首先,我们排除PPT造车的纸上谈兵派车企,筛选出比较靠谱的超跑车型,大致有:蔚来EP9、红旗S9、Hyper SSR、仰望U9、前途K50等。
首先先来讲讲仰望U9,虽然仰望U9推出的时间不长,但其背靠比亚迪品牌,知名度和靠谱程度会高于其它的国产超跑。其四轮独立电机,超过1100Ps综合马力,零百2s的表现,我们还是可以好好期待一下。
其次再看蔚来EP9,作为这个新势力豪华品牌的图腾,该车搭载了1361匹的电动机,百公里加速2.7s。值得一说的是,EP9于2016年在纽北赛道创造了电动汽车的最快圈速,相比于其它量产超跑,EP9更像是专业赛车级别的定位。
虽然以上两款性能已经很夸张,但在国产超跑当中并不算最强。红旗推出的S9超跑,8缸发动机 三电机组成混动系统,输出超1400匹马力,零百加速只需1.9s。可惜的是,1500万的价格只能让其停留在展馆里。不过同样有1.9s零百成绩的,还有Hyper SSR。其128.6-168.6万的价格,则似乎显得“接地气”了许多。
当然,还有此前红极一时的前途K50,这款售价68.68万元的纯电跑车,虽然现在已经逐渐淡出热门词条,但其好歹有量产过,和我们此次未提及的PPT造车企业相比,也算踏出出坚实的一步。其余的,像名爵旗下近期也推出了全新电动敞篷跑车名爵 Cyberster ,篇幅有限我们就不展开了。
大致梳理了现在国内的超跑热门车型之后,想必车迷们一定会在想,这些国产超跑们的实力怎么样?跟欧洲超跑们比起来是什么水平?我们先来看看老牌们的加速性能如何,首先,第一个提的当然是大名鼎鼎的布加迪推出的Chiron Super Sport 300 ,这款车型曾跑出过490.48km/h的极速,是世界第一款突破300英里/小时(483公里/小时)的量产超跑。
而它的百公里加速仅需2.5s。同样加速成绩的还有Veyron Super Sport,以及保时捷 918 Spyder等等。
但是电车时代下,加速就显得不那么难以企及了,加速最快的电车特斯拉Model S Plaid,0-100公里仅需1.9s,一举超过了一众老牌超跑。然而,中国的电动超跑当中,Hyper SSR Ultimate赛道版同样能跑出1.9s的成绩,至于2s区间,仰望U9、红旗的超跑都能达到,甚至连最近刚推出的极氪001 FR,也能跑到2s级别的表现。如果单论加速性能,中国的电动超跑们已经处在了世界顶级水平。
很显然,但凡对赛车有兴趣、稍微有深入了解的车迷都知道,对于一台超级跑车而言,加速性能并不是唯一衡量超跑性能的指标,尤其是以零百加速。更多的超跑会考量0-200km/h加速,以及最高时速指标等等。如果把这些综合指标算进去,恐怕包括中国超跑在内的许多电动超跑都还是无法跟老牌超跑竞争。并且,这还是在没考虑车辆操控与调教的前提下。
所以我们认为,中国车企造超跑,更多的仍然是从技术展示、品牌营销等层面出发。尚未能真正意义上地去和老牌的超跑品牌抢蛋糕,时下超跑市场的格局,仍然还将是以这些老牌劲旅为主。或许假以时日,当中国车企的品牌发展和技术领域更成熟,并且品牌的底蕴和影响力更强时,我们才能真正地拿中国超跑和布加迪做对比。
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