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2023款迈腾的外观进行了微调,前脸横向格栅中间增加了许多竖向的小隔断,轮毂样式重新设计,而且一视同仁,低配车型也配备全新轮毂造型。新款车身尺寸也有些调整,2023款迈腾的长宽高分别是4866×1832×1479毫米,轴距为2871毫米,对比2021款车型,新款的宽度和轴距不变,长度增加了1毫米,高度增加了8毫米。
为了纪念迈腾在国内销量突破200万辆,所以2023款迈腾命名为200万辆纪念版,这本来是很值得大众炫耀的一件是,但是这次迈腾的做法却很低调。以前的迈腾不管是换外观还是加配置,你想买新款,你都得加价,就这么硬气。
而全新的2023款大众迈腾,不仅配置有所增加,除最低配车型外,其余所有版本均有不同程度的价格调整,但这次,是价格下调。
2023款的迈腾280TSI的舒适型还是卖18.69万,但是280TSI的领先型价格调整至19.59万,价格下调了1.4万元。330TSI领先型新款指导价21.19万,价格下调了0.8万。330TSI豪华型售价22.69万,价格下调了0.7万。380TSI旗舰型售价25.39万,价格下调了5.6万。
价格下调,配置是不是有所阉割呢?两款领先型确实阉割掉了电动尾门,但是却增加了8英寸液晶仪表、换挡拨片和车内氛围灯。330TSI豪华型降价8000块钱,却增加了车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等一系列安全配置,此外单色氛围灯升级为30色氛围灯,17寸轮毂升级为18寸轮毂,仅仅阉割了手机无线充电功能。顶配380TSI旗舰型确实减配了,阉割了悬挂软硬调节、HUD抬头显示、主驾座椅按摩等功能,但是价格下调了5.6万,还是很有诚意的!
曾经的大众无比高傲,如今的大众为何突然这么卑微了呢?还不是因为销量下滑太严重嘛,曾经的大众和迈腾是B级车的标杆,这里说的标杆,不仅仅是产品力方面的标杆,更是销量方面的标杆。如今的迈腾销量却被日系的凯美瑞和雅阁给无情超越,而且差距越来越大。根据中国汽车流通协会公布的数据,2023年9月份雅阁月销量为21163辆,凯美瑞月销量为20288辆,迈腾却只卖了14,160辆。就连换代并不怎么成功的日产天籁,9月份都卖了14447辆,比迈腾的销量都高。所以迈腾本次换代,降价又增配也是被逼无奈。
不过这样也很好,毕竟还是有很多人喜欢德系车的。和日系车比,德系车的用车成本可能略高一点,但是动力表现更强,底盘行驶质感更为扎实。在激烈的竞争中,迈腾被迫降价,对于德系车的粉丝来说,也算是一个好消息呀!
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