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奥迪此前重新梳理车型命名,单数做油车,双数变电车,像A4后面换代就要变成A5,而新A6也将全面取消燃油动力,全部使用纯电动力。借助A6本身巨大的名气,铺开奥迪的纯电车型的业务如虎添翼。新A6目前定档12月面向全球发布,不过国内版的车型由于根据惯例要加长,因此要等到明年上半年才能上市,作为纯电车型,A6的对手将变为蔚来ET7与奔驰EQE等。
尽管命名变了,新A6其实还是奥迪的e-tron车型,产品力受到很多质疑。只能说,奥迪新一代的电车的确比以往更给力,新车使用了全新的PPE平台,核心动力方面,具备后驱以及四驱高性能版,最高功率350千瓦,最高扭矩800牛米,电池方面也给了100kW·h三元电池版,续航700公里左右。相比同级国产车而言,这个动力已经不是遥遥落后,而是小幅落后。
起码就性能来讲,相比奥迪上一代电车,已经突飞猛进,加上奥迪的车标,市场估计不会很寂寞。硬核实力没问题,再来看设计,新A6将延续奥迪电车标志性的前脸,也就是封闭式格栅搭配八边形饰板的设计,有些狗皮膏药的感觉,两侧是更加狭长的智能灯组,气场还在,从测试车来看新车尾部给了新造型的贯穿灯组,整个颜值不算很高,但是辨识度也没得说,毕竟是奥迪。
新车内饰暂未外露,但是也没什么悬念,预计搭载超大悬浮屏幕,支持怀挡与无线充,中控台设计与配置上没啥问题,豪华车就这一点做的好,而且做的贵。对于国内车主而言,更担心的就是新A6智能化如何,对比目前新能源标杆的红能车机与华为ADS2.0智驾系统,奥迪能不能在体验上跟上队伍,虽然悬念不大,但是给个面子来说,还是稍微有那么一点点悬念的。
各方面来看,不管是车型重新命名,还是A6使用新平台打造,都能看出,此次新A6的确是一款很重要的转折车型,产品力对比奔驰EQE与宝马i5也不会差啥,但是奔驰宝马的电车本来也不咋样,跟蔚来ET7以及后面即将发布的华为智界S7能不能打一打,才能看出真水平。
价格方面,参考奔驰EQE,奥迪新A6预计也要定在45万左右起步,同样参考EQE,目前已跌到32万左右,奥迪新A6后期预计也有可观的“骨折”空间。
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