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2024-09-19 0
依照目前的国内的相关规则,很难具体说清楚什么叫做“自主”,也就是说是否是“自主”难以界定,比如某某国产汽车品牌宣称自己的“双离合”变速箱”是自主研发的,而实际一研究发现该“双离合”的核心技术是“德国格特拉克”提供的,所以现在的“自主”并没办法说明是完全的自主技术,非常有可能是“逆向研发、技术转让”等一系列的方法获得的,所以“自主”仅仅是个说法,没必要较真,还是研究一下红旗的技术来源吧。
对于红旗这个品牌我了解不多,H7貌似是红旗目前的主打产品吧?下面就拿红旗H7为例,具体分析一下H7的三大件—“底盘、变速箱、发动机”。
底盘:H7的底盘是基于丰田皇冠的平台开发而成,底盘、悬挂的布局几乎一致,皆为“前双叉臂、后多连杆”的布局。这样的布局保证了前轮在过弯时可以提供足够的支撑,后多连杆可以保证足够的舒适度。至于轴距方面H7只是拉长了120毫米。
下面看一下两车的车身尺寸对比图,我们可以更直观的进行比较、分辨。
变速箱:红旗H7所采用的是6AT变速箱,这个没什么可争辩,在很久之前就被认定是“爱信6AT”,这一点我觉得是毋庸置疑的,全世界能生产AT变速箱的就那么几家,我不认为发展汽车工业较晚的国内车企有研发出成熟AT变速箱的水平。
发动机:在发动机方面,首先说明一下红旗H7 3.0L排量的“CA6GV1”,该款发动机无论是在功率、扭矩、技术、布局方面都与丰田的3GR完全一致,不同点仅仅是最大扭矩转速调教不同而已。是不是自主不好说,很有可能是“逆向、技术转让、零件进口组装”等各种各样的情况,但有一点该发动机的技术源于“丰田”。
至于红旗H7 2.0T、1.8T的发动机是源于哪我就不太清楚了,没特意研究过,网传是逆向研发大众的“EA211发动机”,我不确定。很有可能是实用了大众的技术。
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