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说到雪佛兰科鲁兹这款车型,曾经的经典科鲁兹可以说是热门到不行,尤其在改装圈中,当时的热门程度不比现在的飞度差,而到了现在的2017款科鲁兹,早已经没有了当时的辉煌了,那么新款车型就不能改装吗?本期小编就带来全新科鲁兹改装案例。
这辆1.4T的科鲁兹是商家托改装长定制改装的,因为有要下赛道的要求,所以整体的改装方向就是偏向于赛车化。
刹车系统,选择了欧洲GM生产的OPC F50BREMBO大四活塞卡钳组,搭配355MM两片式刹车盘。
而之前订购的18寸轮毂也开始装车,不过实际安装的时候发现轮毂会碰到卡钳,于是只好放弃。新科鲁兹的5X105数据不是很好搭配轮毂。
而在轮毂改装遇到问题后,改装店决定先进行动力升级,在马力机测试下,科鲁兹原厂1.4缸内直喷涡轮发动机原厂动力数据为150PS。
而在PBOX的测试下,1.4T原厂动力百公里加速成绩为9.6秒。
接着就是刷写ECU程序了,采用的是OBD直刷,不用拆解任何电脑版块。
刷写ECU后,在马力机测试,提升了30PS。
单看数据没感觉,在实际测试中,百公里加速成绩为7.8秒,比原厂提升了1.8秒,而原厂双离合的顿挫也有所改善。
动力升级完毕周,接下来就是外观了,因为新款科鲁兹还是新车型,而且也没有以前那么热门了,所以可选择的改装件不是很多,店家只好定制前铲和尾翼。
排气方面升级成了全段不锈钢直通排气,为了低调,排气特地做成隐藏式的。
接着新订购的轮毂也到了,试装完美避开了卡钳,而轮胎选择了马牌的225/40/18轮胎,动力升级了,轮胎加宽也能提高抓地力。
操控方面,选择了台湾生产的阿波罗绞牙避震器V1。
地盘和动力升级了,接下来就是驾驶舱了,座椅换成了RECARO可调式赛车椅。
最后定制的包围也已经完工了,安装完成后就是车身贴膜和拉花了。
最终完成效果,这辆1.4T的新科鲁兹完成了外观、操控和动力的升级,可以称为一辆小赛车了。
本期的科鲁兹改装案例鸣谢:EDS_center。
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