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2024-09-20 2
甲壳虫停产,墨西哥地区大众的CEO Steffen Reiche表示,将于2020年生产Tarek小型跨界车,将于2021年上市,但是对于甲壳虫来说,多年的消费者对于这款车并不是因为其优秀的性价比,拥有更多的是情怀之选。
甲壳虫投入市场较早,早在二战时期,就有五万辆甲壳虫投入战争中,而德国战败之后,百废待兴,所以甲壳虫又成为量产车在此投入市场,因为甲壳虫经济耐用的特性,赢得了市场的认可,同时适应了当时的经济形势,至今为止,甲壳虫销量突破2350万台,它记载了几代人对于汽车的记忆,更是80年代之后推出全新车型,延续情怀之选,贯彻了大众的造车精神。
当然甲壳虫停产受到市场因素的影响较大,首先在中国市场中,甲壳虫的售价不菲,很多人在对这样价位的选择上更偏向与BBA或者是优秀的B级车型,而很多女性消费者选择这款车也是因为被他的颜值所吸引,就算是在2016-2017年间,我国汽车市场处于黄金时期的时候,甲壳虫的销量依旧不乐观。
到了2018年下半年,汽车市场凛冬将至,众多车企销量呈现出下滑态势,对于属于小众车型的甲壳虫来说,不能应对市场的发展,就算是基于大众品牌的影响力,也不能在细分市场占据地位,很多车企包括合资品牌PSA、铃木都感到了寒冬的冷意,一边处于边缘化,一边退出了中国市场,中国自主品牌更是如此,像是力帆之类的国产品牌,已经在市场中到了无人问津的地步。
归根结底,甲壳虫停产很大原因并不是说车企留下一个情怀,而是不能适应市场发展,在长时间的发展中,汽车市场也是“物竞天择”的规律,就像在近年的大黄蜂电影中,甲壳虫以破旧的形象出现,尽显日薄西山之像,之后出产的替代车型,是否能像甲壳虫版具有情怀之选?最好的还是留在心底吧!
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