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2024-09-20 2
我与迈腾之间的渊源颇深,由于业务的需要,我曾经对大众迈腾进行了全方位的评价,对于这款车的性能了解颇深,身为商务出身的大众迈腾,它具有静谧的驾驶感及乘坐感,车辆内饰层次感鲜明,布局干净整齐,加上烤漆式的造型,内饰档次感提升了不少,我对商务出身的大众迈腾评价很高;最近驾驶了迈腾的竞争车——别克君越,发现两款车的特点截然不同,下面给大家详细介绍一下!
大众迈腾和别克君越,均匹配了2.0T发动机,迈腾2.0T发动机的最大扭矩为350Nm/1500~4000rpm,最大功率为220Ps/4500~6200rpm,君越的2.0T发动机的最大扭矩为350Nm/1500~4000rpm,最大功率为247Ps/5000rpm,两款发动机之间的参数水平相差无几,但迈腾匹配了7DCT变速器(湿式),而别克君威则匹配了自己研发的9AT变速器。
这两款车均有较强的加速能力,百公里加速7秒多,不能说“50万内车型随便超,但至少可以轻松秒掉思域”,大众DCT变速器的水平已经比之前好了太多太多,变速器低速行驶时的换挡稳定性提升了很多,换挡顿挫及异响得到了很大程度的抑制,并且DCT变速器本身的特性也依旧进行了保留,换挡速度极快,动力中断时间极短,换挡过程干净利落,压根感觉不到任何拖泥带水的迹象;君越的9AT变速器则注重平顺性,但在某些情况下,依旧可以感到换挡顿挫感,它的运动感乃是单纯从发动机中体现出来的,依靠发动机强大的动力输出,来提升车辆的加速能力。
就底盘行驶稳定性而言,大众迈腾和别克君越的表现都不错,毕竟两款车都是前后独悬,左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动,也可减小车身受到的冲击,提升车轮的地面附着力,这种情况下,可显著提升车辆的乘坐舒适性。在车辆底盘调教方面,大众迈腾偏硬一些,这也导致迈腾的乘坐感更稳,车身表现更加扎实,无论是在高速行驶,还是低速转弯,底盘如同贴地行驶一般。
大众迈腾的内饰设计干净整齐,座椅材质偏硬,给人一种“硬朗舒适”的感觉,但别克君越的内饰则更加符合当下的潮流,车辆座椅材质偏软,触摸感更舒服,中控采用了典型的T字形设计,君越通过用料、细节造型扥方面的设计,给车主营造一种豪华感、档次感的风格。君越的方向盘为“四幅式”方向盘,造型比迈腾的“三幅式”方向盘更加稳重一些,更令人欣慰的是,君越匹配了换挡拨片,档次感又提升了一截。
就迈腾和君越这两款车而言,两者风格截然不同,君越的豪华感及档次感更高,大众迈腾则更加突出简洁感,但车辆的驾驶感及行驶稳定性显著优于别克君越。关于大众迈腾和别克君威,不知道你持什么观点?欢迎留言评论!
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