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在国内紧凑型SUV市场中,常青树还是比较多的,但是像东风本田CR-V这样有着举足轻重地位的,却很难再找出第二个。在完成国产后近20年的时间里,它开创并见证了中国SUV市场的高速发展,而且诞生至今,其一直都能稳定保持在SUV车型销量榜前列。俗话说“骄兵必败”,不过东风本田CR-V却十几年如一日,始终保持着强劲的竞争力,凭借着均衡且全面的表现,深受消费者喜爱。
外观:惊艳“逆龄” 年轻有活力
外观方面,我认为这代车型绝对算是史上最帅东风本田CR-V,完全颠覆了第五代车型圆润饱满的设计思路,通过大量直线元素勾勒出层次分明的棱角感,显得颇为帅气有型。为了搭配设计风格上的变化,全新东风本田CR-V还针对车身尺寸进行了全方位升级,轴距达到2700mm。
前脸细长的大灯组遵循了本田最新的家族式设计语言,横置LED灯带与前格栅融合,视觉效果相当锐利激进。车侧过渡顺滑流畅,贯穿式腰线由大灯末端一直延伸至尾灯,简约干练的同时也显得很有力量感。尾灯组样式基于传统设计升级而来,不仅充满传承感,而且通过缩小尺寸以及增加犀利的折线,还营造出很强的运动感。当然,后包围底部的黑色护板以及双边共两出的矩形排气,在其中也发挥了不小的作用。
内饰:家族式设计 规整有型
内饰部分,本田最新的家族式设计已经被广泛应用在旗下车型中,包括蜂窝状贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏以及多功能三辐式方向盘,眼前的一切都是非常熟悉的味道。当然,新车针对部分细节还是进行了优化调整,尤其是用料方面,中控台采用大面积搪塑工艺软质材料覆盖,再加上扎实的做工,品质感相当出色。虽然在设计层面缺乏了些许新鲜感,但是就整体观感以及日常使用来说,确实也挑不出什么毛病。
中控部分,10.1英寸悬浮式中控屏尺寸适中,并且在屏幕左侧还保留了物理按键和旋钮。看似复古,实则“真香定律”,至少给我留下了不错的印象,操作体验感很好。车机内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统,包括卫星导航、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能均有支持,实用性表现令人满意。
舒适性配置方面,由于试驾车为顶配版本,因此配置表现相当给力。包括真皮座椅、驾驶位电动座椅记忆、后排座椅靠背角度调节、可开启全景天窗、双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等,可谓是应有尽有。事实上,即便是中低配置车型,全新东风本田CR-V针对舒适性配置的“阉割”也并不算太过分,对于一台家用定位的紧凑型SUV来说,这点确实值得表扬。
动力:平顺安逸 满足家用所需
动力方面,新车依旧搭载经典的1.5T涡轮增压发动机,最大功率142kW,最大扭矩243N·m,传动系统匹配CVT变速箱,并带有四驱系统。虽然发动机排量并不大,但是参数还算亮眼,而且这套动力总成已经搭档多年,整体表现可圈可点。
值得一提的是,这台CVT变速箱还带有“S”运动挡和“L”低速挡,虽然传统的机械式挡杆在设计方面略显保守,但好在功能较为完善。此外,车辆还支持三种驾驶模式可选,包括标准、ECON以及雪地,能够更好地满足日常使用所需。
轻柔地起步加速,这套动力总成给人感觉还是比较轻盈顺畅的,动力输出相当平顺,在拥堵的城市路况下跟车走走停停,轻松好掌控。只可惜,在平顺有余的背后,是加速响应不够迅速的“硬伤”。半油门甚至是全油门加速时,即便CVT变速箱会刻意放任发动机转速攀升,但是加速感受依然特别平淡,“干吼不走”的窘境实在是令我特别无语。客观来说,发动机的爆发力并不差,然而在经过CVT变速箱的传动以及四驱系统的“压制”下,就是会给人非常平淡的加速体验。
当然,历代东风本田CR-V都没有在动力方面给人眼前一亮的感觉,本着够用即可的传统原则,主要追求平顺安逸的驾乘感受以及出色的燃油经济性。刹车踏板脚感一如既往地出色,制动力分配均匀线性,易于掌握。轻踩刹车踏板,制动效果比较轻柔,整体调校风格非常适合在拥堵的城市路况下进行跟车。
家用车应有的姿态,或许就是这样,简单好开,轻松惬意。如果你想要追逐风与自由,那么它显然不适合你。同样的动力总成,思域或许可以做到,但是将其放在CR-V这里,完全就不是一码事。毕竟它的驾驶感受,用“平顺”和“舒适”两个关键词就能完美概括。
操控性方面,底盘依然还是熟悉的“本田味道”,别看动力系统并不激进,但是开起来却并不会感觉无聊。悬架对于车身的支撑比较足,避震器回弹速度表现良好,过滤路面颠簸的同时,对于路感的反馈也显得十分积极。方向盘转向手感比较轻柔,是典型的家用车调校风格,并不会给驾驶员带来太多的操作负担。
激烈驾驶时,车辆的转向灵活性很好,即便是高速入弯,侧倾情况也依然能够被控制在合理范围内。连续并线变向,底盘的响应速度依然跟得上,不仅车头指向性令人满意,而且车尾相对来说也还算老实听话,循迹性良好,至少车身姿态不会显得过于狼狈。
空间:延续传统优势 利用率较高
乘坐空间方面,身高185cm的体验者在前排坐好后,头部空间表现出色。得益于可开启全景天窗,因此并不会感觉压抑。后排乘坐感受同样可圈可点,虽然头部空间略微有些局促,但好在顶棚有一个内凹设计,因此乘客的头发并不会直接扫到顶棚。试驾车为5座版本,而全新东风本田CR-V还推出了7座版车型,不过对于一款紧凑型SUV来说,个人感觉还是常规的5座版更加实用。
作为本田品牌的传统优势,全新一代CR-V的车内储物空间表现令人满意,实用性相当出色。前排杯架配有限位器,后侧还设计有储物槽。中控台底部的储物空间尺寸很大,并且在左侧还加入了无线充电板,考虑十分周到。车门拉手采用封底设计,可以放置手机,另外门板储物槽也进行了空间划分,整体利用率相当高。此外,后排储物能力也同样可圈可点,能够满足日常使用所需。
后备厢内部空间较为规整,进深以及高度表现都很出色。唯一美中不足的是将后排座椅放倒后,并不能与后备厢地板形成纯平的储物空间。试驾车为5座版本,这样的后备厢容积确实能够令人满意,但如果是7座版车型,那么在加入第三排座椅后,后备厢容积就会显得非常局促。
安全:配置主流 诚意十足
安全配置方面,全新东风本田CR-V展现出了很大的诚意,尤其是主动安全配置相当丰富。包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车以及前方碰撞预警等,可谓是一应俱全。除了丰富的硬件配置,软件系统的优化也做得相当不错,日常使用感受良好。此外,驾驶辅助影像的成像素质值得重点表扬,无论是画面清晰度还是畸变情况,都有着明显进步。
总结:20年光景转瞬即逝,东风本田CR-V也迎来了自己的第六代车型。多年以来,它始终保持着极强的产品竞争力,不断更新进步与时俱进,或许这就是其能够成为行业标杆的核心原因。随着新能源时代到来,传统燃油车正逐渐走向没落,但有些精神的传承,未来一定还是会继续下去。初心不改、诚意不减,任凭环境如何变化,在国内紧凑型SUV市场中,东风本田CR-V都是无可争议的同级标杆。
(来源:车质网)
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