迪拜的车(阿联酋开始建造新月球车，搭乘嫦娥七号，或才是最稳妥的选择)

手机 2024年01月01日 03:13 365 admin

进入二十一世纪以来只有中国成功进行了登月，嫦娥工程的稳步进行，让我们登月、从月球上采集样本返回地球，一次次的成功让很多人都“疲劳”了，理所当然地认为登月并不难。

例如2020年末日本的隼鸟二号从距离我们3.4亿公里的小行星上，用了6年的时间采集回5.4克的小行星样本。由于当时隼鸟二号返回的时间和嫦娥五号返回的时间比较接近，前后相差不过一个星期，很多人就拿两者进行了对比。

很多人认为日本可以从3.4亿公里之外的小行星上取样返回，那么在距离我们只有38万公里的月球上取样看起来小事一桩，很多网友都深以为然。但直到日本的这个HAKUTO-R登月舱月球硬着陆，大家才幡然醒悟，其实把月球车软着陆在月球表面远没有想象中那么轻松。

进入21世纪以来很多国家都曾尝试登月，但除了中国之外全都失败了。据悉在今年的6月份印度的月船三号又要向月球冲击了，希望不会是再一次向月球投放人造垃圾了。这一次日本的登月舱被一些人称之为月球硬着陆，但其实说白了就是直接撞击到月球表面了，任务彻底失败！

日本的登月探测器上其实还携带了一个月球车，那就是阿联酋的“拉希德号”，它属于搭便车了，当然日本的这个探测器也是如此，从地球上出发是用马斯克的猎鹰九号重复利用火箭。

在任务失败之后，阿联酋拉希德航天中心很快就宣布建造新的月球车，在航天探索领域阿联酋算得上是萌新小白，但是拥有雄厚的资金投入，发展还是比较快的。

他们后续将要建造的月球车就是“拉希德二号”，2022年9月中国和阿联酋签署了关于嫦娥七号任务搭载阿联酋月球车的备忘录，中国将为阿联酋的月球车安全着陆月球表面提供帮助。

随着嫦娥五号顺利从月球表面采集回1731克月球样本，也正式宣告着探月工程三期任务圆满收官，但嫦娥五号并不是结局，探月工程依旧会继续。探月工程四期已经开始展开，其中包括了嫦娥六号、嫦娥七号以及嫦娥八号三次关键性的发射任务。

其中嫦娥六号是嫦娥五号的备份，任务上也比较相似，就是要去月球采集样本，最快2024年嫦娥六号就会执行发射任务。

后续的嫦娥七号和嫦娥八号将会去月球表面寻找“水资源”，以及建立国际月球科研站的基本型，不仅如此2030年前后中国还会进行载人登月任务，非常值得期待！

航天探索失败率较高，但是中国航天从发展以来就是稳扎稳打、循序渐进的路数，成功率首屈一指，不仅我们知道，美国当然也知道，他们只能眼睁睁看着中国航天的崛起，有的时候或许还会不解，为什么中国航天处处被技术封锁，还能发展如此之快？

美国将他们一贯的不要脸作风进行到底，对于阿联酋拉希德二号月球车搭乘嫦娥七号着陆月球的合作，他们不想看着这个合作成功，不想看着中国帮助其它国家发展航天，因为这会动摇他们的地位。

毫不意外美国会站出来阻止阿联酋和中国航天的合作，不允许拉希德二号月球车搭乘中国的嫦娥七号，据称是因为拉希德二号月球车违反了所谓的违反《国际武器贸易条例》(ITAR)，美国不允许阿联酋的月球车乘坐嫦娥七号着陆月球。

但无论怎么看，阿联酋后续要建造的月球车，搭乘中国的嫦娥七号才是最有把握的选择，如果他们不想让自己的月球车再次成为一个“大烟花”，只能如此选择。

美国的操作其实也有自己的动机，二十多年前国际空间站建设初期，美国单方面把中国排除在外，这就是一种技术封锁的方式。但我们有永不服输的精神，这不，中国空间站已经完成建设并且进入了运营阶段，这是属于我们自己的空间站。

而下一阶段太空探索大家都把目光集中在月球之上，这一次中国和俄罗斯合作要建设国际月球科研站，目前为止也有一些国家申请加入。

而美国同样在进行重返月球的计划，目前阿耳忒弥斯I号飞行任务已经完成，成功无人绕月，后续的阿耳忒弥斯II号将会进行载人绕月，阿耳忒弥斯III号会进行载人登月。

其实和此前的国际空间站比较类似，美国一直在不停地拉拢盟友，让他们参与到自己的载人登月计划中，一方面可以充当摇旗呐喊的小弟，彰显自己的地位，另外一方面还可以有源源不断地资金流入。

只不过这一次跟以往不同，中国的探月工程四期也已经如期展开，后续的月球南极采样、国际月球科研站的建设以及载人登月等，每一项都深深刺痛着美国，这其实也是他们经常跳出来搅局的根本原因，别人不好就是他们好，这就是美国典型的思维方式！

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。

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