二手丰田霸道4000(SUV的王者普拉多，停产后只能花35万买二手买家：现在下手不亏)

汽车 2024年01月01日 12:21 148 admin

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！我曾经是一名具有多年修车经验的修理工，现在是检车家的一名专业二手车检测师，你们可以叫我大嘴。欢迎大家收看本期检测趣事。今天给大家分享一台丰田普拉多的检测案例。

炎热夏天吹着空调吃西瓜是最大的享受。但对于客户张哥来说，太阳再大也阻挡不住他的兴奋，因为他开着丰田普拉多，踏着泥泞去318国道发现美丽的风景快要实现了!为了这次自驾之旅，张哥决定升级一下他的座驾。由于高原地区路况复杂，他将选车的范围锁定在SUV上，考虑到沿线川藏路沿线维护的成本及便捷性，决定选购一辆SUV的王者普拉多伴随他走进318。

国家政策的原因，普拉多已于2020年停产。作为普拉多的铁粉，张哥决定转战二手车市场，找寻心中的经典，自驾318不留遗憾。因为在SUV的世界里，很多SUV在城市里路况好的地方行驶，没有经受泥泞烂路、非铺装路面的考验，而在川藏线上演了着普拉多与牦牛共舞的场面，普拉多不愧为深受车友喜欢的最佳出行工具！

听了张哥介绍，看上的这辆车车龄将近十年，前车主开着它走过了很多地方，有过不少剐蹭和更换。自己也想开着它进藏朝圣，由于自己二手车知识较为匮乏，保险起见就邀请我们来看看这辆车到车况怎么样，到底值不值卖家所说的35万。听了张哥的介绍，臆想张哥驾驶普拉多行驶在川藏路上，受到无数妹子举着“RB”牌子撩……废话不说，在看车之前，老习惯先了解车辆的基本信息。

车型配置：普拉多2010款4.0L自动TX

出厂日期：2012年2月

表显里程；135246公里

新车指导价：53.80万

车商报价：34.8万

老规矩，检测先从外观开始。各位看官请仔细观察大嘴手指的方向：保险杠与翼子板有肉眼可见的色差。两者反差那么明显，一看就是喷过漆的，原漆和后补的漆色差太明显了，至于喷漆的什么原因，咱也不敢乱说，还请耐心跟随大嘴的往下看。

检测了保险杠，我们再来看左前大灯。有一处疑点引起了大嘴的关注：车龄都十年了，大灯基本全新？而且大灯的做工一看就不是原车原厂配件，检测发现大灯框架有轻微的变形，但纵梁没有任何损伤。大嘴推测，大灯框架的变形和上面发现的前保险杠喷漆有可能是车辆前部发生碰撞导致，至于碰撞有多严重，还要深入检测才知道。在这里，大嘴为张哥担忧，费尽千辛万苦，别竹篮打水一场空了！

接下来看左前翼子板。检测发现该处的数值明显低于原厂油漆数值，那就只有一种可能：左前翼子板经过更换！大嘴推测这可能是碰撞导致无法修复而进行的更换。至于碰撞是轻还是重，咱也不敢乱说，还是让后续的检测结果来说话。

在对车辆左侧的检测过程中发现：外观覆盖件都有不同程度的划痕和小瑕疵，但都没有发现有钣金或喷漆的痕迹。以大嘴我从事汽车维修多年的经验判断：如果外观漆面保持着原厂状态，那么车辆的ABCD柱应该不会出现什么大问题。

接着，我们开始了对车辆后部的检测。后部也没有发现钣金喷漆的痕迹，但后保险杠有过喷漆修复的情况，估计发生过不太严重的追尾事故，应该是小剐蹭导致的喷漆修复。

通过检测对车辆左侧的发现，漆面数值在正常范围内，应该属于原厂原车漆，当然通过漆面状态可以判断内部的几颗柱子都没有发生过褶皱扭曲切割和烧焊现象。

看完外观，我们开始了发动机舱的检测。这款普拉多搭载了4.0L自然吸气发动机，最大马力275匹，最大扭矩381牛米，动力输出很不错，10年了，发动机工况良好，棘爪、气门室盖、排气歧管都还是原厂的，看来人们觉得丰田车是开不坏的，是有他的道理的!

检测完外观，大嘴开始对发动机舱的检测。在使用仪器对全车电油水检测后发现除了电瓶使用时间久了需要更换以外，全车油水也没有发现问题。

在对车辆内饰进行检测的时候，大嘴揭开内饰发现车底部有很多的泥沙，而且副驾驶还发现了很多锈蚀的痕迹，难道是前任车主兴致一来了就过河冲沙？这也太充分发挥普拉多的性能了吧？虽然车辆底部有锈蚀，但是主驾驶座椅却保持完好，看来车辆不存在涉水冲沙现象，但车辆进水是跑不了的了。这可是大事！至于现象有多严重，还要请跟随大嘴接着往下看。

车辆内部虽然发现泥沙，让这辆普拉多有了涉水泡水的嫌疑，但我们需要找更多的证据来排除或坐实这种嫌疑。带着疑问，大嘴继续在车里其他部位找涉水、泡水的痕迹。当我看到方向管柱和仪表骨架没有水渍，而且连拆卸的痕迹都没有的时候，我就凭多年的修车经验推测:会不会是因为涉水深度不高，并没有淹没座椅？如果是这种情况，就没办法判定这辆普拉多为水泡车。因为按照国标泡水车的标准定义的话，如果水没有淹过座椅就不算泡水。因为这一规定，让这辆普拉多介于水泡和非水泡的的边缘：车内确实有泥沙痕迹，但在检测了所有位置和死角都没有发现高过座椅的位置有水渍。这也让车逃过了泡水车的定义。

看完内饰，我们再来看看车辆的实际行驶里程。通电后仪表显示公里数是135246公里，在取出专用电脑读取变速箱里程的时候，发现根本就读取不了，这不奇怪，因为到目前为止，国内还没有任何技术手段可以准确的读取公里数。虽然没有读取到公里数，但凭车辆内饰的磨损程度推测，表显公里数与实际行驶公里数应该是非常的接近。

检查完内饰，我们将车辆将车辆举高高。开始仔细观察这辆有着近10年车龄的普拉多底盘。以大嘴多年的从业经验来看，这辆丰田普拉多的底盘工况还是相当不错，行驶了十多万公里，车辆底盘出现了剐蹭托底的现象，对于普拉多这种行驶在非铺装路面的SUV来说，这也算正常。发动机变速箱没有分解维修而且还没有漏油，只是左右悬挂和方向机有点轻微的渗油，而且漏的也不是很厉害，后期稍作整备就可上路行驶，并不影响使用。

花费两个多小时，这辆普拉多的里里外外终于检测完了。让我们再来总结一下车辆出现的问题：水箱框架变形、车内存在泥沙水渍……近十年的车了，发生剐蹭、配件更换正常，虽然车内出现了水渍泥沙，但只能算是涉水车，而不是水泡车，后期整备的时候注意检测内部元器件有没有因为进水而导致老化，应该不会影响车辆的日常使用。

当我把检测结果初步告诉张哥。张哥听说车辆底部有泥沙，有进水痕迹的时候，瞬间就不淡定了：本想开着这辆车沿着川藏线好好游玩一番，检测出车辆进过水，一再问我对行驶安全有无影响，大嘴我呢，详细地对张哥解释了一遍国家关于水泡事故车的定义，听了之后张哥神情一松表示：自己一直看好丰田普拉多，在前期沟通的时候，车主没有正面回应车辆进水的问题，如果是进水了，虽然不是水泡车，就不值这个价了，一定要和车主好好聊聊！大嘴明白张哥的想法，说SUV的工作场景决定了其可能有轻微涉水行为，如果张哥觉得还行，可以和车主聊聊价格可以拿下。汇报完车况，大嘴赶紧收拾起吃饭的家伙事儿奔赴下一个检车地点。

在回去的路上，大嘴我出于好奇查了同款丰田普拉多的价格。发现价格36万左右，看来车辆还是较为保值。对于普拉多的铁粉来说，这价格还是能接受，但是本次检测的这款因为车辆进水，可能会存在议价的空间。对于喜欢款车的人来说，轻微进水而不影响安全，价格还能少一点下来，应该还能接受吧！

好了，今天的检测案例分享到这里结束了，感谢大家的阅读！通过今天这辆车，大嘴想给大家说的是，二手车水太深，普通消费者缺乏专业知识，在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮忙看看车况怎么样，不能盲目入手，就像今天这位客户一样，如果没有专业的检测，就不能发现车辆的真实车况!咱们呐，还是买经得起检测的正规二手车吧。喜欢的朋友赞一个吧，大嘴我码字不易，咱们下次再见。

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