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2024-09-20 1
【第一商用车网 原创】
今年,随着全国多地对皮卡解禁政策的进一步放开,我国皮卡市场迎来发展新机遇。
据中汽协会数据显示,今年10月份,我国皮卡销量为4.15万辆,环比下降6.56%,同比下降6.25%;今年1-10月,我国皮卡累计销量为43.1万辆,同比下降3.36%。
虽然月度销量和累计销量同比小幅下降,但一些细分领域呈现出较好的增长态势。同时,从企业来看,上汽大通、江淮汽车、长安凯程等销量同比大幅增长,为市场格局带来新的变化。下面请看第一商用车网报道。
汽油皮卡和新能源皮卡10月增长强劲 柴油皮卡前10月占比超77%
从燃料类型来看,10月份,柴油皮卡销售2.9万辆,汽油皮卡销售1.17万辆,其他燃料皮卡销售784辆。
与上月相比,柴油皮卡环比下降9.45%,其他燃料皮卡环比下降34.88%,仅汽油皮卡实现了增长,环比增幅为4.8%。与去年同期相比,柴油皮卡同比下降17.65%,而汽油皮卡和其他燃料皮卡均呈现出良好的增长态势,其中汽油皮卡同比增长30.98%,其他燃料皮卡同比增长668.63%。
2022年10月皮卡市场销量按燃料类型分布(单位:辆)
今年1-10月,柴油皮卡累计销售33.31万辆,同比下降1.57%,占比77.28%;汽油皮卡累计销售9.48万辆,同比下降10.84%,占比21.99%;其他燃料皮卡累计销售3164辆,同比大涨143.38%,占比0.73%。与去年1-10月相比,柴油皮卡份额增长了1.41个百分点,汽油皮卡份额缩窄了1.85个百分点,其他燃料皮卡的份额提升了0.44个百分点。
在疫情的持续影响下,作为皮卡市场中最大的一个细分领域,柴油皮卡前10月累计销量仅下降1.57%,可以看出,皮卡解禁政策的进一步放开,为柴油皮卡市场的发展带来了更大的利好刺激。而其他燃料皮卡销量的同比暴增,则是皮卡新能源化的趋势体现。从市场占比我们可以发现,目前皮卡新能源渗透率并不高,前10月累计不足1%,远低于整个汽车市场的新能源渗透率。据国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平在2022中国汽车论坛上介绍,皮卡车型的新能源化是确定发展的阶段,已具备良好的产业基础与用户基础。
福田皮卡第50万辆下线
皮卡出口大涨111% 前10月销量突破15万辆
新能源和出口是今年汽车市场的两大亮点,销量均创下历史新高。从皮卡领域来看,情况同样如此。
今年,我国皮卡出口迎来了销量爆发。10月皮卡出口销量为1.98万辆,环比增长15.11%,同比大涨110.83%;今年1-10月,皮卡累计出口15.23万辆,同比增长70.16%。从增幅来看,前10月皮卡出口增幅比汽车行业出口增速高出16个百分点,比商用车行业出口增速高出27个百分点。
2022年10月皮卡市场出口销量按燃料类型分布(单位:辆)
各大细分燃料皮卡车型也均实现了大幅增长。其中,柴油皮卡10月出口1.31万辆,环比增长8.05%,同比增长62.2%,1-10月累计出口量达到11.4万辆,同比增长59.87%;汽油皮卡10月出口6065辆,环比增长30.8%,同比大涨366.9%,1-10月累计出口量为3.67万辆,同比大涨103.51%;其他燃料皮卡10月出口619辆,环比增长44.96%,同比暴涨6090%,1-10月累计出口1546辆,同比暴涨1053.73%。
从市场占比来看,10月份,出口对皮卡销量贡献达到47.6%。值得一提的是,10月份的其他燃料皮卡销量中,出口占比将近80%。
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长城稳居榜首 上汽大通/江淮皮卡跃居月度前三
皮卡市场蓝海之下,行业竞争格局暗潮涌动。
从企业来看,今年10月份,销量前三甲分别为长城汽车、上汽大通和江淮汽车。其中,长城汽车销售皮卡1.57万辆,是唯一家销量超过万辆的企业,份额占比37.81%;上汽大通销售皮卡6225辆,同比大涨135%,增幅为前十企业最高;江淮汽车销售皮卡4206辆,同比大涨72%,增势也是非常强劲,市场份额突破10%。除了上汽大通和江淮汽车,长安凯程皮卡今年10月份也实现了同比大幅增长,销量为3327辆,增幅为51%。
2022年10月我国皮卡市场销量排行榜(单位:辆)
经过10个月的不懈努力,长城皮卡目前累计销量达到15.91万辆,市场份额为36.91%,稳居冠军宝座。江铃汽车继续保持皮卡销量亚军地位,前10月累计销量为5.3万辆,同比小增2%。前十强的后八家企业排名相比去年1-10月,发生了较大变动。排名实现上升的企业有5家,分别为上汽大通、江淮汽车、长安凯程、中兴汽车和庆铃汽车。
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其中,上汽大通今年1-10月累计销售5.02万辆,同比增长83%,排名由去年同期的行业第五升至第三,距离第二名仅一步之遥;江淮汽车今年1-10月累计销售4.08万辆,同比增长55%,排名由去年同期的行业第六升至第四;长安凯程今年10月累计销售2.74万辆,同比增长66%,排名由去年同期的行业第八升至第七;北汽福田今年1-10月累计销售1.42万辆,排名保持不变(去年同期是并列第八,今年仍为第八);中兴汽车今年1-10月累计销售1.26万辆,同比微降0.5%,排名由去年同期的行业第十升至第九;庆铃汽车今年1-10月累计销售4837辆,成功入围前十。让人唏嘘的是,上汽通用五菱去年1-10月皮卡销量超过2万辆,今年1-10月销量只有4640辆,同比降幅达到77%。
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可以看到,虽然皮卡整体销量同比有所下滑,但一些企业紧抓市场机遇,实现了销量的增长或市场地位的提升。比较引人关注的是上汽大通、江淮汽车、江铃汽车和长安凯程这四家企业,前10月市场份额实现了进一步的上涨,其中上汽大通和江淮汽车份额更是快速增长,分别增加了4.87个百分点和3.59个百分点。
江淮皮卡
结束语
据行业专家预测,皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆以上。日前,国务院在第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案中提出,要推动取消皮卡进城限制,这对于皮卡市场而言又是一大政策激励。
在2021年首次突破50万辆大关之后,今年皮卡行业销量将会交出怎样的答卷?
第一商用车网将持续关注报道。
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