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2024-09-20 2
说到F1(一级方程式)赛车,相信不少人最先想起的还是“舒马赫”,2000年至2004年,舒马赫和法拉利车队实现五连冠,他个人又以七次年度车手冠军获封“车王”,使这项代表着“速度与激情”的运动,在影响力上一时无两。
央视纪录片截图
十多年前,不少车迷就会请上两三天假,只为看比赛,追自己喜欢的车手。机场接机,酒店蹲点,街头盼偶遇,DIY横幅,赛场去助威,标志性元素穿上身……丝毫不逊色于现在的追星。
一直以来,F1被认为是当今世界最高水平的赛车比赛,与奥运会,世界杯足球赛并称为"世界三大体育"。
但你一定想不到,就是这么一项高大上的比赛,昨天居然被!卖!了!
相当于2370辆法拉利
9月7日,自由传媒(Liberty Media)公司官方公布,同意以现金、股票和可转债的方式,以总价44亿美元从CVC Capital Partners手中收购一级方程式母公司Delta Topco。
图片截自卫报(the guradian)官网
交易完成后,CVC财团将继续拥有自由传媒集团65%的股份,CVC也将进入自由传媒集团董事会,并将继续产于F1赛事的运营。同时,自由传媒集团将更名为一级方程式集团。
根据收购方案,自由传媒公司将以7.46亿美元现金收购F1母公司Delta Topco,并获得后者手中18.7%的F1股份。此外,还将以11亿美元的现金、30亿美元的新发行自由传媒追踪股份,以及3.51亿美元的F1票据收购另外81.3%的股份。加上F1的债务,本次自由传媒公司收购F1的总估值为80亿美元。
80亿美元是什么概念?这相当于553亿元人民币!一辆法拉利LaFerrari2014年基本款价格为2250万元人民币,F1的总估值相当于2370辆法拉利超跑!
目前法拉利的总市值大约为122亿美元。
真正的烧钱运动
虽说F1与奥运会和世界杯并称“世界三大体育”,但如果以赚钱效率和烧钱的土豪程度来看,F1可以完爆奥运会和世界杯。也可以说,F1的80亿美元估值,是用真金白银硬生生烧出来的。
目前,F1总共有11只车队。目前F1主流车队分别是:红牛、法拉利、迈凯轮、路特斯、梅萨德斯AMG、索伯、印度力量、威廉姆斯、红牛二队、卡特汉姆、马鲁西亚。
F1比赛至今已有60多年历史,但时至今日为何只有这11只车队?答案很简单,太费钱!
首先,你要加入F1,就得先交会费。价格是3680万欧元(约合人民币2.76亿元),但这是交给国际汽联,而非F1--F1实际是国际汽联旗下四大赛事之一。
第二,你得有一辆车吧?据英国媒体披露的数据,一辆F1赛车总价大约在93万英镑(约合人民币)左右,其中价钱最贵的是引擎,大概在240770英镑,变速箱128411英镑,然后就是车体本身还有变速箱齿轮,另外无线传输系统也不便宜,这些都是在100000英镑以上的零件。
但这只是一辆可用的车啊!F1赛车更换零件的频率惊人,引擎基本上是两站一换,每站还都要有3到5个备用的,轮胎一套总共要25680英镑,一站比赛最少也是两套胎,周四周五的练习赛也要用胎,每一站的干胎使用量限制在40条,雨胎使用量限制在28条。
所以,总的算下来,一辆F1赛车的花费大约为5891万人民币(662万英镑)。
第三,你得有一个车手吧?据福布斯2016年运动员排行榜,F1车手汉密尔顿去年收入为4600万美元,其中薪水4200万美元(约合人民币2.8亿元)。
好了,一个F1车队的基本构架已经完成,不考虑规模庞大的后勤人员,新加入F1且拥有顶级车手的车队,一年的总花费是6.2亿元人民币!
事实上,车队的实际花费远远高于6.2亿元人民币。以法拉利为例,2015年3月,据意大利《米兰体育报》爆料,法拉利为追赶梅赛德斯追加赛季预算,从2.7亿欧元一下增加到3.7亿欧元(约合人民币27.7亿元)!
由于费用高昂,不少车队先后退出了F1,比如雷诺、丰田、本田等等。
还没完。上面只是车队的花费,车辆要跑,就得要超高标准赛道。据中新网报道,2015年上海F1为赛道的造价高达26亿元人民币。
人气下滑,矛盾重重
虽然十多年前,尤其是2005年前后,F1曾有过一段“黄金时期”,收视率高涨,赞助商爆满;但2008年金融危机过后,情况就出现了转折。
据广州日报报道,数据显示,2012年F1赛事在中国的收视率下降了34%。2013年的F1新赛季开始之时,中央电视台体育频道就宣布他们将不再继续对F1进行直播。
去年2月,路特斯车队老总洛佩兹曾公开表示,F1的商业开发和赛事推广工作做的都非常失败,特别是在年轻人心里,这项运动已经提不起他们的兴趣。另据《青年时报》报道:
今年7月,索伯车队被瑞士长弓金融公司正式收购,最直接的原因就是索伯车队遭遇严重的财政危机,而这也是很多中小车队普遍面临的问题,他们的生存状况愈发堪忧。
去年,法拉利车队的分红超过1.92亿美元,最底层的车队仅有其1/4左右,这样的分红制度直接导致贫富差距越来越大,玛鲁西亚和卡特汉姆两支车队在2014年就因财政问题退出了F1。
可见,要想不让这笔生意亏了,自由传媒集团要考虑的还有很多。
每日经济新闻综合中新网、广州日报
汽车之家、F1官网、青年时报
自由传媒公司官网等
| 本文转自每日经济新闻 nbdnews |
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