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2024-09-20 5
奢华品牌进攻SUV市场已经不是一件新鲜事情了,如果要论起来谁是第一个吃螃蟹的人,那绝对就是宾利的添越。当宾利推出首款SUV车型添越后,它的市场表现足以证明宾利的这一决策是多么的明智。转眼间,宾利添越已经上市多年了,随着众多对手的加入,添越的产品也逐渐下滑,尤其是库里南的出现,对添越造成了不小的打击。所以宾利再一次的明智,直接推出了添越长轴距版本,一方面改善了后排空间局促这一短板,另一方面也提振了品牌形象。
长轴距车型外观也更加尊贵
长轴距版本车型与标准轴距版车型大价格大约不到40万,怎么能体现多花了这40万呢,所以宾利在长轴距版车型上,针对于外观做出了改变,而且手法极其精准直接,那就在在前脸上做文章。长轴距版本车型的中网格栅直接换成了竖向的布局,这样的设计明显更尊贵也更有气势,如果你对比过标准轴距版车型,我想大多数人都会选择长轴距版车型,毕竟买这个级别车型的人,没有人会少这40万。
我们拿到试驾车更为极致,为长轴距雅度版,简而言之就是更加的尊贵,前脸的镀铬装饰明显更多,更加的贵气逼人,在这方面宾利还是挺聪明的,多花钱就有多花钱的效果。
车身尺寸方面,长轴距版添越的轴距从2995mm增加至3175mm,加长的部分全部作用在后排,所以能明显的看到它的后门比前门都要长。现在的车身尺寸已经完全超过了路虎揽胜长轴距版,但相比库里南还是有差距。
尾部的造型与标准轴距版车型相比就没什么差别了,下方为双边共四出的排气布局,也代表了这台车装备的是V8 4.0T发动机,W12版本已经不复存在。
在外观方面,我想可能90%的消费者都会选择长轴距版车型,因为它看起来确实要更加奢华一点。另外,长轴距版车型的车身确实看起来比较长,很明显能够看得出,多数人反映它的车身侧面比例看着不协调,我感觉有利有弊吧,毕竟后排空间的增长是更加明显的,这一点我们接下来说。
内饰也要更加奢华
内饰方面,长轴距版添越在现有车型的基础上在副驾驶前方中控台饰板、前排座椅处加入雅度专属标识,提升专属感。另外,长轴距版本的氛围灯也与普通版本不一样,整体的豪华档次要更强一些。
作为顶级奢华品牌,添越长轴距车型的内饰做工用料当然依旧是顶级水平。不管是内饰的真皮包覆质感,还是各种中控台的旋钮,均属顶级。
后排在加长轴距之后可以提供非常奢华且实用的体验,右后座椅可以支持一件躺倒,加上脚托,完全可以让这台宾利添越瞬间升级为行政级用车。值得一提的是,长轴距版添越的后排车门为电动关闭,按住中间的控制按键不放,后门便可自动关闭。
整体来看,长轴距添越着重提升了后排的乘坐感受,尤其是后排在加长轴距之后腿部空间变得异常充裕,这也让它的用途发生了改变,在奢华品牌的SUV阵营中变得更具竞争力。
沉着冷静的气势
目前在宾利的车系中,W12发动机已经完全停产,所以目前只有两种动力规格可选,分别是燃油版4.0T V8与插电混动版3.0T V6,长轴距版添越目前只有一种动力规格,就是4.0T V8纯燃油。
讨论动力感受如何其实意义不大,因为对于这种奢华品牌车型,你需要关注如果自己亲自驾驶的话,它是否足够好开。长轴距版添越的定位多半偏向于行政级车型,所以动力的输出风格是比较慵懒的,因为对于乘客来说足够友好,不会产生太突兀的感觉。如果你想自己开的话,也没有任何问题,将驾驶模式调整到宾利模式或者运动模式,这台车还是能够展现出激情一面的。
底盘的滤振能力当然是一流的,三腔室的空气弹簧,这可是目前大众集团最顶级的装备了,不过这台宾利添越的底盘性格还是有点出乎我的意料的。本以为它会像库里南那样一软到底,丝毫感觉不到路面的振动,但其实不然,工程师还是为它保留了百分之二十的路感,看来宾利这个品牌骨子里确实有运动的基因,对待任何车型都是一样的。
不确定这台车未来会不会推出插电混动版车型,如果有的话,那它的行驶质感我相信还会提升,动力的响应会更加灵敏,NVH等一些的表现也会更进一步,其实对于这种奢华级别的车型,用电反而更对味儿。
总结
长轴距版添越的推出是非常明智的,因为库里南的到来确实抢走了一部分市场,即便它们价格相差悬殊。这台长轴距版添越走在路上还是相当威风的,能够引来路人围观的目光,这就证明它的外观设计是成功的。另外,加长的后排也相当实用,可以说这是目前宾利旗下后排空间最大的车型,我觉得比买一台飞驰要划算的太多。
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