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说到硬派越野车,大家脑海里就会呈现出奔驰大G,悍马H2,以及牧马人等等,这几款车的越野性能确实数一数二的优秀,但是最终的销量却不及日系的丰田普拉多,日产途乐,三菱帕杰罗以及已经停产的铃木超级维特拉。
这几款日系硬派越野车,主要的卖点是可靠性,每次长途穿越都少不了它们的身影,一个越野队伍,打头的开路先锋和最后面的后勤保障车,几乎都是日系车,耐用性好,只要有汽油,就可以前行,其它的欧美硬派越野车,有的时候自己都保障不了,就更不能作为保障车或开路先锋。
这几款日系硬派越野车,还生产了几款小型三门版的玩乐车,现在只有三菱和丰田一直在生产,能够看到的铃木超级维特拉的三门版车型,真的很稀少,至少在国内没有看到过。
一位车友,在英国工作,它是一位越野车迷,也非常喜欢经典的老车和二手车,在没有工作的时候,就会四处找二手车,在一个二手车的网站上,看到了三千元的二手帕杰罗和两千元的二手铃木维特拉,这两款车都是三门迷你版的,工作状态还不错,能够正常使用,估计再跑几年也没有问题。
但是他只想留一辆,这两款车他都很喜欢,到底该留谁?这是一个难题,让我们看看这两款车的款型和内饰。
这款铃木超级维特拉,简称超维,看着外观设计比较老,这款车是2003年首次上牌,目前已经行驶了35万公里,对于一辆二手车而言,也就值2000元,这款车用国内二手车商的一句话,叫原车原漆,没进过水,车况很好,并且环保的标签一直到2020年7月份。
这款三门版的超维,后挂备胎,属于一款硬派越野车,后排车窗有隐私玻璃,车顶有黑色行李架,尾部有备胎,它搭载了一台铃木经典的1.6升四缸自然吸气,匹配了五速手动挡,并且带有四驱功能。
车内的前排,内饰看着还不错,里面的陈设比较简单,米色的皮质座椅应该花钱翻新修复,铃木经典款式的宝塔式换挡杆,相信各位车友都见过,在档杆的后面,有四驱的分动箱操作杆,以及机械式手刹。
后排的乘坐空间还不错,后排座椅应该不长坐人,所以磨损程度要比前排轻一些,平时代步这款车还不错,如果后排满载三人,估计会觉得拥挤。
发动机舱里面,不是特别干净,各种油液水什么的都正常工作,只是变速箱有些老旧了,1-3档有些不太顺畅,4-5档目前还没有问题。虽然价格才2000元,那到手谁也不愿意搬变速箱维修,因为不但麻烦,维修费也够再买一辆二手车了。
再看看3000元的二手帕杰罗,这款车外观看上去比较新,双色车身看着亮堂,这辆小车的外观主要部件与铃木超维几乎一样,估计里程要比超维跑得少,要不然价格不能比超维贵一千元。
这辆车是在2002年上的牌,比超维还早了一年,当时这款车也在国内出现过,只是三菱的原车型不多,长丰猎豹使用三菱的大件,生产的猎豹飞腾,也是三门版的越野车,不知道大家还记得吗,多么好的猎豹飞腾,最后不知道什么原因,停产了。
这款三菱迷你版,从2002年上牌,到今天,一共跑了13万公里,动力系统是车友们都知道的三菱耐用性发动机,2.0升四缸自然吸气的,型号是4G94,变速箱是四速手自一体的。
车内比较破,黑色绒布面料的座椅,车厢底部油迹斑斑,中控台当然没有什么科技感可讲,主副驾驶位的门框边还有扶手,像是一款硬派越野车,最重要的是它还是一款自动挡车型,开起来比较省力。
大家给些意见,如果让您选择,您会选铃木超级维特拉还是三菱迷你。欢迎留言评论。
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