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昨晩,我蹭着体验了一下同事借的保时捷911 Carrera S Cabriolet,心中泛起一阵波澜,心想,论设计美感、驾驶乐趣,还得是跑车才能称得上天花板。但911虽好,可不是人人买得起,我也苦恼自己没钱,只能幻想一下了。
跑车对于普通消费者来说,有些遥不可及;其实,对于很多汽车厂家来说,也属于是需要仰望的物种。要想推出一款成功的跑车,设计能力、工程能力、品牌能力等多方面,都需要达到非常高的水平,所以,真正的跑车玩家,也就那么几个。
不过,来到电动车的时代,自信满满的中国汽车公司或为树立品牌、或为炫技、或为打差异化市场等,竟然不知不觉推出、计划推出数款电动跑车产品,让人一时有些感叹,厉害了我的中国车。
之所以把MG Cyberster放在首位,是因为,昨天刚体验保时捷911 Carrera S Cabriolet,今天就看到MG Cyberster的新消息,很巧合。而且,这两款车也有些小小类似,比如,都是软顶敞篷跑车,只不过保时捷911 Carrera S Cabriolet是双门四座,MG Cyberster是双门双座。
上个月的上海车展期间,我就看到官方公布了MG Cyberster的官图,但当时我去展台晃悠一圈发现,并没有实车展示。直到今天,我才看到MG Cyberster的实拍图片。而这些图片是来自英国,因为新车刚刚在英国首发亮相了。MG是诞生在英国的汽车品牌,而且上汽在英国有设计中心,MG Cyberster的造型有可能就是出自英国设计中心之手。瞧瞧,这款车看起来是不是挺欧洲风的。
我个人非常喜欢MG Cyberster的设计,而且它还是软顶敞篷、带剪刀门,堪称惊艳。其中,有个细节非常出戏,就是它的尾灯,转向灯直接是“象形设计”,设置成了箭头,很奇葩。
我在英文网站上看到,MG Cyberster的尺寸为4535/1913/1329毫米,与保时捷911很接近,但虽然它是双座车型,轴距却达到了2690毫米,比四座的保时捷911还长不少。
据说,新车既会推出单电机版也有双电机版,双电机版的最大功率可达400千瓦。
之前,我在上海车展看到消息称,MG Cyberster将会在第三季度上市,且上市即交付。也没几个月了,你准备下手吗?
哪吒GT在上海车展就上市了,价格非常亲民,区间只有17.88-22.68万,仅介于主流A级电动轿车和B级电动轿车之间,大幅降低了消费者入手一款跑车的门槛。
不过,这车名字里写的是GT,它真的算跑车吗?从车身形式来说,它还是有明显的跑车风格的。假如你开哪吒GT炫耀一把,别人估计也会觉得你开的是跑车。
和普通的轿车相比,哪吒GT首先是双门四座,然后车头明显要低趴很多,车顶线也要更加飘逸,看着确实要更犀利、优雅。如果是和其他售价昂贵的跑车较量,它的颜值确实就显得平庸一些了。而且,从我实际体验来看,哪吒GT的内饰有些KTV风即视感,观感上欠缺高端气质。
在驾控性能上,哪吒GT最贵的双电机版的一些数据指标还挺亮眼,拥有450毫米低重心、50:50前后轴荷比、340千瓦最大功率、3.7秒百公里加速时间,以及32米制动距离。
官方给哪吒GT的定位是“新一代科技电跑”,所以,科技配置也是它的一大亮点。新车配置诸如17.6英寸的大屏幕、高通8155座舱芯片、地平线征程3智驾芯片等配置,实现了与主流智能电动轿车、SUV看齐的智能化水平。而这种能力,在跑车领域确实非常难得。
哪吒GT可以让很多人圆跑车的梦,从这个意义上来说,还是值得给它一句“泰酷辣”。
在比亚迪发布云辇车身控制系统的时候,仰望U9作为最后的彩蛋出场。它的出场方式非常吸睛,竟然是跳着现身的,最后一刻还进行了原地起跳。之所以能这么“顽皮”,要得益于它搭载的云辇-X智能全主动车身控制系统。
这个系统号称可以进行阻尼控制、高度控制、智能感知、刚度控制、四轮联动、全主动自动控制,实现“0”侧倾、“ 0 ”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等功能,听着甚至有点科幻色彩了。
而在动力系统上,仰望U9和U8一样,也是搭载了易四方技术,号称百公里加速时间仅2秒级。
别人造跑车,可能为了梦想、为了市场,仰望U9有点为了炫技的意思,还专挑最核心的底盘和动力进行炫。
有意思的是,炫技炫得有声有色的同时,仰望U9一开始却在设计领域翻车了。新车首秀时,舆论上说它丑的一大片。好在,仰望U9竟然在第二次出场时就优化了外观,堪称还没上市就改款,最终效果还不错,颜值提升很多。
关于仰望U9的信息还不是太全面,但这款车十分值得大家持续关注,中国超跑能不能成,看仰望U9的了。
最后,据说这是仰望U9的座舱设计图,大家感受一下。
当然,中国超跑能不能成,除了看仰望U9,还可以看看埃安Hyper SSR。这车比仰望U9更早亮相,官方给还自行给它一个“中国第一超跑”的口号,称对手都在500万以上。
埃安?是的,就是那个出品Aion S、Aion Y的品牌。它们的车不都是比较实惠的普通民用车吗?而且有不少是网约车,怎么一下子就推出一款“中国第一超跑”呢。
埃安Hyper SSR的名字是关键,它的“Hyper”被埃安直译为昊铂,而昊铂成为了埃安的高端系列,这个系列不做30万以下的车。
所以,埃安Hyper SSR有点为昊铂系列树立品牌档次的意味。
账面上的埃安Hyper SSR还真很给力,最大功率高达1225马力,最快的百公里加速时间仅1.9秒;还采用非常酷炫的全自动开合的蝶翼门;材料也很高端,100%碳纤维外覆盖;足以怼天怼地怼法拉利!
会不会是PPT呀?人家刚亮相的时候就公布了预售价,百公里加速时间2.3秒的基础版本预售128.6万,百公里加速时间1.9秒的Ultimate赛道版预售168.6万。我翻了前面的新闻,在3月份的时候,新车在产线上的图片也出来了,搞出了一幅“玩真的”的架势。
而且,这车计划是今年10月份就会开启交付,也就是再过5个月,中国消费者就可以买到中国超跑了。希望一切顺利,埃安Hyper SSR不开玩笑。
其实,前些年中国品牌也借助电动东风,搞出来了一些电动跑车,高端大气上档次的有蔚来EP9、红旗S9,中低端亲民的也有前途K50、零跑S01,但这些车的命运不是太好。
虽然蔚来EP9确实在赛道上取得过很好的成绩,也经常在NIO House出现,但它并不能在民用道路上路,也没真正公开出售,终归有点“花瓶”的意思。
而本文里介绍的这几款中国品牌电动跑车,至少表面看着都挺有竞争力,而且要么已经上市,要么即将就上市了,还是值得我们喝彩一番的!
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