奔驰戴克铂锐(生不逢时的冷门合资车型—马路上看到了立即去购买彩票)

科技 2023年10月26日 05:31 1.0K+ admin

春节期间免不了要上高速溜达走亲访友拜年啥的，免费真爽。。。。。。而笔者在杭州绕城高速看到一台稀罕的伊兰特两厢运动版，冷不丁的一个想法冒出来，这等稀有的车型能见到也实属不易，想必很多车友也经常会遇到一些冷门车型，并且喜欢拍照一部分让朋友猜车，而笔者想到的则是品牌光环下的产品也并非各个都能畅销，不畅销也就算了，关键还成了冷门中的冷门，异常的罕见稀有。

别克赛宝、林荫大道与荣御

赛宝这个车笔者搜索了一下，连上市日期都无从谈起了，谈论最多的就是2004版，姑且认为是世纪之初上海通用别克的一个尝试吧。

从赛宝的定名和车头就能立即联想至曾经风靡一时的别克赛欧，两者是共享平台的，唯独不同的是从B柱开始全部切除，直接按上了一个大号的车厢，关键这车厢还不是全封闭式，两侧都开有尺寸不小的侧窗，类似皮卡的风格，只不过这是承载式的，此类车型在欧洲算是非常流行的，可惜在当时的中国市场，可没人吃这一套；而除了依然罕见的赛宝外，别克还有几个冷门车型，除了大家所熟知的凯越旅行版外，还有林荫大道与荣御。

这两款算是继承车型，不过也够奇葩，凯迪拉克玩高端都勉勉强强，别克竟然还推出了旗舰版车型，第一次冲击市场的是荣御，铩羽而归，紧接着又推出了林荫大道，效果自然是不用提了，起码现在在马路上是很少能看到的，看这架势，连车友将其当收藏品的欲望都木有呀！

伊兰特两厢运动版

这就是笔者这次春节期间在高速看到后想起来写下此篇的提点之车，伊兰特是北京现代的崛起之车，使得北京现代跨入合资主流行列，并且迅速积累了人气，随后推出的这款运动版，两厢略微勉强，称之为两厢半车型更为贴切。

车头还是老伊兰特的风格，C柱开始的斜坡内收很快，形成一个短促的溜背设计，这种不三不二的设计风格，在当时并不被接受，而由此让我想到了另一个开创先锋——雪铁龙。

雪铁龙塞纳、毕加索

法系车的设计其实很有特色，充满了艺术气息，本次提及的塞纳与毕加索无论是造型还是命名都充满了法系车特有的意境，很可惜，这两车在中国市场算是生不逢时。

塞纳本身就是一台两厢半的车型，国产第一台是奇瑞风云，不过风云来自西亚特的一款车型，与老捷达的PQ24平台是相同的，只是外观偏向三厢，后挡风玻璃与后备箱盖连体开启，形成一个大掀背设计，风云成功了，塞纳这种原汁原味的两厢半车型反而“Game over”，主要还是接近两厢的设计并不符合中国人的口味，其实到现在两厢半在中国市场依然不太吃香，主要还是实用性偏低，另类的宝马GT、X4、X6啥的别算在内，人家有品牌加持。

毕加索，单厢车造型，国内第一个启用全景天窗（两段可开启）的车型，空间利用率发挥到了极致，造型也很别致，结果同样是惨遭落败。

塞纳与毕加索教会了雪铁龙，造车还得因地制宜，结果后面就出了雪铁龙凯旋三厢，一个海外没有的产品；其实凯旋也不比前面这两个车型好多少，现在在马路上，相比很少能见到了，见到了那真是稀罕物。

上海大众高尔（GOL）、一汽大众开迪、宝来两厢

高尔夫从第四代开始在中国投产，不过第四代一开始可是历经沧桑，好在大众坚持做下来了，并成就了现在的七代高尔夫的销售局面，正所谓精诚所至金石为开，反观上海大众高尔，则有些三心二意了，也许是大众品牌的崛起让其有些飘飘然，推出了巴西大众的GOL车型，结果自是不用多言，由于大众的造型太过接近，想要仔细分辨才能辨别。

而除了上海大众，一汽大众也有两款稀罕车型，第一个当初成龙大哥做广告的开迪，当初曾有戏言，只要是成龙代言的产品，销量都一样稀罕，一语成谶，果然再次中标，开迪算是大众在华投产的车型中销量最为凄惨的，甚至没过千台。

宝来算是一汽大众的畅销车型了，随后推出的两厢版连笔者都快忘却了，要不是朋友提点，真的想不起来它。。。。。

雪佛兰开拓者

在上一篇里大致介绍过了，这是当初金杯与通用雪佛兰的合作产品，很可惜，这车推出时间明显不对路，现在你能见到一台那真是好“福气”。

昌河铃木派喜

铃木车型除了雨燕和SX4的知名度较高之外，其它产品都有点不对中国人的胃口，昌河与铃木合资的产品阵容中除了北斗星略有知名度外，就是铃木浪迪略有销量，并且还能时常见到，至于利亚纳系列，也勉强算一个吧，起码不属于罕见车型，而在合资末期好不容易整了一个有望提升销量的派喜，结果还没出生就差不多嗝屁，除了出产地之外，你能在马路上见到一台派喜车，那你真的应该去立即购买一张彩票。

北京奔驰—戴克铂锐与300C

这两个车也是稀罕的不能再稀罕了，别看300C现在还能看到，但那是进口版的居多，真正国产的版本销量很少，最后倒闭的时候二十多万清理库存，铂锐就更别提了，记得笔者去云南的时候在高速上也遇到一台（时间是2016年春节期间，也是高速免费哟！），可惜边上没彩票点，不然真准备购买一张试试运气的说。

众泰梦迪博朗

这个不是合资项目，而是当初众泰购买的菲亚特六款车型图纸中的一款，也只有这一款实现了量产并且上过车展展示，其它的都只申报过目录和出现过谍照就没了下文，那么别说是去购买了，见到都难，恐怕众泰自己的车库里都罕见了，只有这个奇葩的双排六座的梦迪博朗还有过那么一点点销量，当然销量也是少到可怜，见到的多数人要是不看标志甚至都不知道是谁生产的，其实就是这个“梦迪博朗”的名号都很绕口，笔者坦言一下，是问度娘的，就记得了开头的一个“梦”字。

东南三菱君阁

这车算是东南三菱的SUV车型了，按理SUV火热的都不要不要的，它能奇葩到销量个位数也是罕见，三菱标大家都认识，但车冷不丁的出现在你面前，恐怕你得愣神很久这叫啥，现在告诉你，叫君阁，权当认识个车型。

起亚远舰

这车现在在路上跑的恐怕是非常罕见了，本身销量就一般，是当初起亚的旗舰车型，还真够远。。。。。。。见的，想必你去二手市场都难以见到。

这车让起亚伤心郁闷了很久，直接断档一代，直到K5的出现，才算打了翻身仗，之后推出的K4什么的让起亚终于尝到了中级车的甜头，翻出老黄历可不是为了贬低它，只是说一下这车确实是罕见，其实起亚早期再国内投产的车型除了狮跑常见外，讲真，其它的都不多见了，RIO（锐欧）、千里马什么的实在是难以寻觅，赛拉图凭借超大的销量才保证了现在还有一定的现身率，不然也是一个惨字，对了，赛拉图两厢基本罕见了。。。。。。

其实除了以上这些车型外，恐怕还有不少合资品牌的初期产品也已难觅踪影，不过限于篇幅和笔者的脑容量，这算是起一个头，各位看官自己再回顾回顾，还有哪些难得一见的稀有品种？

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