尼桑千里马(10年前的高端轻卡丨郑州日产凯普斯达/Nissan Cabstar F24)

手机 2024年02月03日 02:31 130 admin

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2010年前后，算是郑州日产近20年最为高光的时刻，除了D22皮卡持续热销之外，实现了十万辆的目标之外，货Van爱好者的福音——日产NV200上市，获得了不少好评；同时，该品牌旗下的高端轻卡——日产凯普斯达也在2009年底正式上市销售，踌躇满志，欲抢占五十铃Isuzu的地盘。

↑ 由@小阳拍摄，悬挂广西南宁号牌的郑州日产凯普斯达NT400 F24，这是一台邮政运输车。

日产凯普斯达（Nissan Cabstar），或俗称为卡星，是日产旗下一款诞生于1968年的轻卡车型，由郑州日产国产的是第三代NT400型，代号F24，有多种车身长度与上装可选，载重量为在1.2-2吨内，售价在14-15万元左右。

或许是售价较高，不少凯普斯达都是被事业单位所消化，广东这边除了邮政，还有水电部门，就有不少凯普斯达。

↑ 拍摄于上海街头的郑州日产凯普斯达NT400 F24，带有渣土自卸的上装，涂装颇为日系。

↑ 郑州日产凯普斯达NT400 F24，双排座后单胎版本，看起来有点可可爱爱。

这款轻卡在日本本土也被称为日产阿特拉斯（Nissan Atlas），而由于日产雷诺联盟的关系，在欧洲从2007年至今，它还被悬挂上雷诺车标，以雷诺马细弟（Renault Maxity）之名销售。

↑ 郑州日产凯普斯达NT400 F24邮政车，车门上带有动力标识。

郑州日产国产的凯普斯达，搭载了日产技术的ZD30DDTi型3.0升4缸柴油引擎（国产后为东风ZD30型），匹配5速手排变速器，最大可输出130或140Ps马力，以及295牛米或280牛米扭矩。

底盘为货车式非承载式结构，后驱形式，配备有钢板弹簧悬挂。

↑ 郑州日产凯普斯达NT400 F24邮政车，车内视角。

可惜，由于定位较高，并不适合国内多数用户需求，郑州日产凯普斯达在2015年前后悄悄退市，而模具与机械部分被东风进行消化，在2011年前后推出至今的凯普特/Captain车系，就是凯普斯达在国内的另外一种形式。

↑ 东风凯普特N300。

当然，这也不是东风第一次引进日产的车型并消化技术，众所周知，多年前的EQ153、多利卡、优迪狮（天龙）等款式，原型车就是日产车型。

↑ 前些年广州内环路一景，一款东风多利卡初代清障车，原型车为日产柴神鹰/Nissan Diesel Condor CM86F。

（完）

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