宝马旅行车5系(新车 | 全新第八代宝马5系发布，推出电动i5，前脸激进/7系同款内饰)

手机 2024年02月05日 15:25 550 admin

文：懂车帝原创陈旭明

全新第八代宝马5系纯电动版 i5

[懂车帝原创产品] 近日，宝马汽车在欧洲发布全新第八代宝马5系标轴版，并首次推出5系纯电动版i5，新车内外设计焕然一新，为这款豪华中大型轿车带来全新体验。

根据此前消息，全新宝马5系（标轴代号G60，长轴版代号G68）将于今年10月在全球范围内陆续上市，并有望继续以加长国产的方式来到国内，最早的投产时间可能在2024年1月。作为参考，目前宝马5系长轴距车型国内市场指导价为43.65万-56.25万元。

设计解析：

全新第八代宝马5系纯电动版 i5

从官方图片来看，全新宝马5系家族在保持修长的车身样式基础上，车头进气格栅纵向尺寸略有增大，但没有达到宝马7系那么夸张的程度，还提供BMW Iconic Glow轮廓灯可供用户选装。

新车配备全新设计的“双箭头”LED头灯组，下包围区域带有宝马M运动套装车型常见的空气动力学组件。燃油版、纯电动版i5预计将使用不同材质的“双肾”格栅以示区别，燃油版车型的图片预计将在后续释放。

全新第八代宝马5系纯电动版 i5

尺寸方面，全新宝马5系标轴版长宽高分别为5060/1900/1515毫米，轴距达到2995毫米，相比前代车型长宽高分别增加97毫米、32毫米、36毫米，轴距加长20毫米，不过整体相比国内销售的宝马5系长轴距版仍有差距，未来国产时继续进行加长处理在所难免。

全新宝马5系车身侧面轮廓及型面十分简洁，整体看上去四平八稳。新车使用了宝马i4同款内嵌式门把手，且不再与车身肩线融为一体。其C柱三角窗位置的霍氏弯角棱角更明显，窗框装饰线条预计可提供钢琴黑或镀铬样式。新车的尾灯组同样经过重新设计，造型更加精致。

全新第八代宝马5系纯电动版 i5内饰

全新宝马5系将应用宝马近年推广的一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表盘 14.9英寸中控屏），匹配iDrive8.5车机系统，并大幅度缩减原空调控制区域的实体按键，改为触控操作并保留功能岛区域的实体按键及旋钮。方向盘也不再是传统的圆形，改为平底式，整体更接近于最新发布的全新一代宝马7系，不知道这样的宝马5系你是否喜欢？

新车内饰还将增加嵌入在整个中控台以及车门内衬位置的环绕式灯带可供选装，新的iDrive8.5车机系统拥有重新设计的主操作界面，具备“QuickSelect”快捷选择功能，并增加了轻度的休闲游戏，还提供更广泛的信息和娱乐数字内容、更快的更新周期、改进的电动汽车充电桩信息以及在线服务的优化访问。

另结合在售车型来看，全新宝马5系预计将继续提供前排座椅通风/加热/电动腰撑、双区/四区自动空调、哈曼卡顿/宝华韦健音响、定速续航/主动巡航、平视显示系统、手机无线充电、5G网络、WiFi热点等配置。此外，新车还将提供类似舒适套装、冬季套装、娱乐套装、驾驶辅助套装等可供用户打包选配的方案。

可提供后排娱乐屏幕供选择

动力部分，全新宝马5系家族将提供丰富的动力总成供用户选择，并增加电气化动力车型比例，新车预计将提供汽油、柴油等常规燃油版本，增加轻度混合动力、插电式混合动力以及纯电动版本i5。此外，宝马i5还将推出一款M品牌调校的高性能车型——i5 M60；从明年春季开始，宝马还将首次推出i5 Touring旅行车（G61 BEV）。

宝马i5 M60i M60 xDrive

在驾驶操控及底盘方面，全新宝马5系将在运动性与长途舒适性方面达到更好的平衡，增加的前后轴轮距、接近50:50轴荷分配比、智能轻量化结构以及增强的车身和底盘连接刚度都为此做出了贡献。

全新宝马5系530e插电混动版

家族演化：

第一代宝马5系 E12（1972-1981）

第二代宝马5系 E28（1981-1988）

第三代宝马5系 E34（1988-1996）

第四代宝马5系 E39（1995-2004）

回顾宝马5系的发展历史，这款车型最早于1972年在海外市场推出，后续基本保持间隔7年进行换代更新的产品节奏。作为中大型轿车，宝马5系兼具运动与豪华行政属性，始终保持修长的车身造型，双圆形“天使眼”头灯历经多代传承与演化，时至今日已呈现出更加锐利的视觉风格。前脸的双肾格栅，则由纵向矩形演进至横向布置。宝马5系的历代车型设计师始终以保持家族化视觉元素为基础，再寻求推陈出新。

第五代宝马5系 E60（2003-2010）

第六代宝马5系标轴F10/长轴F18（2010-2017）

在中国市场，2003年，华晨宝马公司正式成立，底盘代号E60的第五代宝马5系成为了华晨宝马第一批国产的车型，先后推出了520i、525i、530i等。由于国内消费者对后排空间的需求，2006年，宝马为中国消费者推出了5系长轴距版，轴距加长了140毫米，并增加了大量专属的后排配置，获得更多用户的认可。此后，轴距加长也就成了宝马5系的“常规操作”。

第七代宝马5系标轴G30/长轴距G38（2017-2023）

第七代宝马5系中期改款后

目前国内销售的第七代宝马5系（标轴代号G30，长轴代号G38）最早于2017年在国内上市销售，后续在2020年北京车展推出中期改款车型销售至今。伴随着汽车电气化趋势的发展，全新第八代宝马5系不仅要能保持其在燃油车领域豪华中大型轿车的优势地位，还要能与造车新势力们推出的纯电动车款抗衡，守住其“战略高地”。

竞品分析：

2023款奥迪A6L

现款奔驰E级

蔚来ET7

目前在国内市场，奥迪A6L（约43万-66万元）、奔驰E级（约44万-57万元）仍然是宝马5系（约44万-56万元）的主要竞品。从近年的销量数据看，宝马5系始终保持着一定的领先优势，但也并未相比对手拉开太大差距，可以看作是“伯仲之间”。而纯电动i5的竞争对手还包括以蔚来ET7为代表的众多新势力中大型电动轿车。

全新一代奔驰E级海外官图

在产品节奏上，全新一代奔驰E级已于不久前在海外发布，内外设计大幅度革新，奔驰也曾宣布全新长轴距E级将在今年上市。而全新一代奥迪A6（或将更名为奥迪A7）预计最快将在明年发布和国产。

结合市场环境整体来看，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L作为豪华中大型轿车的佼佼者，也站在了燃油、电动发展的十字路口，如何守住燃油车地位的同时拓展出同级别纯电动轿车，以抗衡蔚来ET7等挑战者，值得关注。