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2024-09-21 3
早在今年6月份,宝马全新一代X1就已经完成全球首发,预计年内率先在海外上市。目前还没有明确地引入国内时间,预计会在明年。
得益于价格和空间等优势,宝马X1在2022年累计销量为68302辆,好于同级的奥迪Q3等车型。考虑到新一代X1针对设计、配置等方面再次完成诸多升级,如果明年能够迅速引入国产,很可能会掀起一个购车小高潮。目前该车已经在海外开放试驾,让我们先睹为快,希望对您的购车有所帮助。
这辆宝马最小的SUV尽管没有什么过多惊艳之处,但其凭借亲民的价格给了我们更多的东西。虽然这台X1与贝尔X1超音速飞机同名,但对于首位驾驶飞机突破声速的飞行员查克·耶格尔来说,这款车的内饰氛围、哈曼卡顿立体声音响等豪华配置更能吸引他。不以性能取悦用户,宝马X1依旧是一款令人愉悦的SUV。
宝马的“臭鼬工厂”最近一直在尝试内外创新的设计元素。X1则是一款相对传统的产品,外观光滑,小而近乎方形的肾形格栅与宝马目前大多数车型相比显得更低调。X1仍然是宝马最小的SUV,这是它自2009年推出以来的第三次迭代,其整体尺寸相比上一代车型有所增加。车身长度增加了43mm,达到4500mm,宽度增加了23mm,达到了1845mm,高度也增加了43mm,达到了1642mm,轴距与轮距也分别增加了22mm与31mm,即便外观更趋向方正,但风阻系数仅有0.27cd。
改进的发动机和新的变速器
引擎盖下面是一台老而优秀的“燃气灶”:2.0L涡轮增压四缸发动机,目前电动版iX1在其他市场有售,但不会出现在美国市场。对于燃烧室几何结构和双喷射的改进使发动机功率从228马力提升到241马力,最大扭矩400牛·米,宝马表示X1将在6.2秒内达到0-60英里/小时加速。
7速双离合变速器取代了之前的8速自动变速器,它具有更宽的传动比范围,并允许滑行。如果切换运动模式会更有活力,而M Sport套装(售价2300美元)则提供了换挡拨片,让驾驶员可以掌握主动权。
我们发现,这套动力总成在城市通勤和高速公路巡航中安静平稳,但在高速超车或上坡加速时则有点迟钝。有一些涡轮延迟现象,即便将X1切换至运动模式也无法完全掩盖。EPA的燃油经济性估计值为28英里/加仑,城市为25英里/加仑,高速公路为34英里/加仑,比2022年的全轮驱动车型好2到3英里/加仑。
新一代X1的一个重大变化就是全轮驱动成为标配。在日常驾驶过程中,前轮承担了大部分的驱动力输出,但任何牵引力的损失都会将动力传递到后轮。从动力方面来说,X1驾驶起来很有趣,它可以轻松的高速过弯,同时它的“小尺寸”非常适合在狭窄的道路上行驶,而且也适合狭窄的停车位。方向盘和制动踏板都没有提供太多反馈,但都会给你足够的信心,有足够的沟通,让你可以轻松驾驭这台车。
内饰风格和新技术
宝马一直致力于新车型内饰设计的研究,X1的座舱很好地利用了材质纹理和颜色搭配,即便是塑料件也增添了不少趣味性。特别是门板就很吸引人,它漂亮到可以让你多开几次车门,这样你的邻居就能欣赏到精美图案的扬声器格栅和门把手的门拱。
控制台下方设置了一个足够大的储物空间,但如果放置较大的手提包则不太方便拿取。杯架座很低,但不碍事,可选的无线充电板让手机向后倾斜放置。
说到屏幕,X1的单曲面显示面板从方向盘后面一直延伸到仪表板中央。模式提供不同的仪表设计,右侧显示导航、音乐和电话界面。遗憾的是,屏幕也是控制空调和座椅加热的唯一方法,对驾驶员来说,这是一个漫长的适应过程。音响系统可以通过方向盘进行调节,但要关闭方向盘加热或调整空调,您必须在屏幕上进行一些操作,这在驾驶时是不理想的。
我这台试驾车的座椅是可选的Sport运动座椅。对于一辆通勤型SUV来说,它的支撑力很强。虽然座椅位置良好且高度可调,但对于长距离驾驶而言,你还是会觉得整个座椅有些硬,你的背部和屁股会有些“意见”,后排座椅也很硬,乘客可能会发现靠背角度过于倾斜,尽管靠背的形状确实使安装儿童座椅更容易。载货空间很宽敞,有一个侧网可以将小物件围起来,后排座椅支持4/2/4比例放倒,可以将后备厢空间从540L扩展至1600L。
X1的定价和配置
购买X1应该相对容易的,因为你不用纠结发动机或变速器的选择,而且标准型号已经具备许多您想要的功能,包括Apple CarPlay和Android Auto、带转弯灯的LED大灯、电动尾门、车顶行李架等。xLine套装增加了更大的车轮和更有趣的内饰,便利套装(1950美元)和高级套装(4200美元)都提供了天窗。将价格从39595美元的起点抬高是非常容易的,而我们这台的价格为48195美元,尽管它无法给你性能上的刺激,但它仍然是一款好处多多的且十分实用的家用SUV。
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