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汽车销量达68209辆,同比下降3.65%;今年前两个月累计销量129728辆,同比下降28.94%。你敢相信这是王者长城汽车今年2月份的销量?
具体看旗下各个子品牌的情况,哈弗汽车品牌2月份的销量39162辆,同比下降6.74%;WEY品牌2月份销量为1072辆,同比下降75.81%;欧拉汽车2月销量4475辆,同比下降了28.53%;坦克汽车2月销量6344辆,同比下降了1.92%;长城皮卡2月销量17156辆,同比增长47.43%。也就是说,,除了长城皮卡品牌销量同比有增幅外,其他品牌销量同比都有不同程度的下滑。只要是见证过长城汽车辉煌的消费者,可能都会有这样的疑惑:长城汽车这是怎么了?
曾几何时,长城汽车是何等的风光,2016年12月份,长城哈弗H6热销80495辆,刷新了SUV单月销量的最高纪录,至今仍然没有被超越。一个单车型的销量超过了当下整个企业的月销量。
在新能源的浪潮下,长城汽车还是掉队了。造成如此困境,笔者认为有以下几个原因。
过于押宝SUV。可以说SUV车型是长城汽车的绝对主力,自2014年开始,SUV迎来了高速发展期,在当时,随便推出一款SUV,销量都很火热,就连北汽幻速都能取得不错的销量,长城汽车也是在这段时间快速成长起来。但是到了2017年左右,SUV市场已经进入了存量竞争,结束了高速增长期。如今SUV成为国内乘用车市场中数量最高的车型。SUV市场变成了一片红海,很难再有进一步的市场空间。
忽视轿车。对于燃油轿车方面,长城汽车可以说是交了白卷,很多人对长城汽车轿车是完全没有印象,其实在之前,长城也上市过C30轿车,但很快就又放弃了,其原因也是为了专注SUV市场。而缺乏轿车市场的竞争力,长城就像是一条腿走路,很难走好走远。
掉队新能源。新能源汽车销量逐年攀升,渗透率逐年提升,传统燃油车市场不断地受到蚕食。在新能源市场刚兴起的时候,长城汽车面对市场的具体变革无动于衷,直到新能源汽车市场风生水起,长城汽车才反应了过来,着手对新能源汽车产业的布局,但是似乎为时已晚,作为追随者,后来者,很难在特斯拉、比亚迪、吉利等先入局者面前反超,抢夺市场。
长城汽车从一家小小的企业,一步步成长为国内汽车头部车企,过程艰辛,结果令人敬佩,一时的掉队不可怕,只要坚决转型,勇于创新,坚持做好产品,相信未来的市场中,仍然还有长城汽车的一席之地。
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