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2024-09-21 8
北京日报客户端 | 记者 赵语涵
8月8日,乘用车市场信息联席会发布7月市场数据及分析。7月乘用车市场零售达到177.5万辆,虽然同比下降2.3%,环比下降6.3%,但作为传统淡季,依然创造了历史次新高的成绩。
“7月零售是历史次新高,走势极强。”乘联会秘书长崔东树分析,今年7月的销量仅次于去年,优于以往年份。去年7月车市具有特殊性,国家出台燃油车购置税减半等政策,刺激市场创下了历史销量高点,今年政策退出后,7月依然市场走强、淡季不淡,折射今年乘用车市场走出“先抑后扬”的曲线。
谈到下半年的“开门红”,崔东树认为,随着7月车市进入国六B的延展实施期,上半年促销价格战影响散去,7月车市进入平缓促销增长期,总体促销力度小幅下降,这与2019年的价格走势相似,促销对车市的拉动效果减弱。但同时,国家层面针对汽车行业销售的指引性政策频出,旨在进一步稳定和扩大汽车消费,这对提振消费信心有较好的增进效果。
新能源市场继续以高于大盘的增势,展现出对燃油车的强势替代。7月总体乘用车批发销量超两万辆的车型有16个,其中,前三名均被新能源包揽,分别为比亚迪宋51258辆、比亚迪秦44695辆、Model Y43961辆。车企方面,7月销量超过万辆的车企达到15家,其中,比亚迪以26.1万辆雄踞第一,特斯拉中国以6.4万辆位居第二,广汽埃安以4.5万辆位居第三。
以新能源领衔的“新三样”是今年中国外贸出口的最大亮点。7月,新能源乘用车出口8.8万辆,同比增长80%,环比6月增长26%,占乘用车出口27%。崔东树分析,伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求,中国制造新能源产品、品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,服务网络也在不断完善,新能源出口市场持续向好。
展望8月乘用车市场,乘联会认为,随着车市增长的结构性分化,部分企业传统车产能充裕,休高温假的时间较长,8月车市将进入休整期。新能源市场上,随着电动化的成本降低和效率提升,8月作为开学季前的一个月,购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈,换购增购需求将带动新车和二手车市场持续较强,也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。
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