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SUV车型对于一汽丰田来说显得格外重要,尤其是在18-30万元的价格区间内。RAV4荣放和皇冠陆放算是主力车型了,有不少消费者觉得RAV4荣放不够精致,皇冠陆放价格又高。为此,一汽丰田又带来了一款全新的SUV车型——凌放HARRIER。
换标“雷克萨斯”?
凌放HARRIER的外观有网友说是精装版的RAV4荣放,也有网友说是换标的雷克萨斯NX。不管怎么说,总之这套外观设计确实相比家族中其它SUV车型要具有辨识度和高级感。
大面积的梯形格栅是目前丰田惯用的设计手法,有着足够强的视觉张力,也营造出了一些雷克萨斯的既视感。另外,整个前脸样式与海外版车型相同,还是比较原汁原味的。
我们这台顶配车型的灯光配置不低,全LED光源无需多言,拥有自动大灯、自适应远近光功能。另外,日间行车灯带和透镜也是区分低配和中高配车型的重要标志。
相比皇冠陆放和RAV4荣放硬朗的车身线条来说,这台凌放HARRIER明显要柔和不少,整体的风格可以说是大相径庭,拥有着更加动感时尚的车身姿态。车身尺寸方面,长宽高分别为4755/1855/1660mm,轴距为2690mm。
19英寸多辐样式的轮圈造型其实与高配的汉兰达类似,拥有着比较不错的豪华感。轮胎选用的是韩泰的万途仕S1 evo SUV系列,规格为225/55 R19。
车尾拥有着极为醒目的视觉效果,扁平化的设计自然却少不了贯穿式尾灯的存在,后杠处还配有镀铬饰板进行点缀,整体的精致化氛围营造的到位。
稳重的内饰设计
在家族语言的加持之下,这套内饰设计虽称不上多么的新颖,但绝对属于不出错的那一类。真皮材质和搪塑工艺软质材料确实要比在RAV4荣放车内出现的频率更高,但依旧与豪华不沾边。
三辐式的方向盘与RAV4荣放完全相同,真皮材质相当细腻,盘辐大小适中,握感饱满。两侧的多功能按键布局合理,用起来还是很顺手的。
12.3英寸的全液晶仪表依旧是顶配车型专属,UI设计上没得挑,拥有着清新素雅的风格,从美观程度上来说,至少我个人认为还是很漂亮的。不过有一个小bug值得注意,就是仪表盘的亮度略低,并且太阳充足的时候还会出现反光的现象。
中控屏的尺寸同样为12.3英寸,流畅度和清晰度没问题,车机系统拥有百度地图、QQ音乐等常用的软件。虽然科技感以及逻辑性与德系对手来说没什么可比性,但在日系竞品当中能够算是领先的地位。
凌放HARRIER前排座椅的填充物厚实,软硬度和包裹性都属于适中的状态,值得表扬的是肩部的支撑到位,长时间乘坐并不会感到疲惫。另外,该车还拥有座椅通风和加热。
足够顺滑的驾驶感受
凌放HARRIER采用了2.5L自然吸气发动机 双电机组成的混动系统,其中发动机最大功率为178马力,峰值扭矩221牛·米。电动机最大功率为174马力,峰值扭矩323牛·米。整套系统的综合功率为222马力。传动部分,与之匹配的是E-CVT变速箱。
丰田这套混动系统表现大家应该是非常熟悉,起步阶段足够轻快,发动机与电机之间的默契值拉满,没有任何的突兀感,整个过程够平顺够丝滑。值得一提的是,这台车油门踏板的调校很线性,并不是那种一踩就“蹿”的标定,你能够比较精准的通过右脚来控制速度。
这台实测0-100km/h的加速时间为7.75秒,基本达到了同级2.0T车型的水平。当你在中后段需要动力大脚踩下油门踏板时,电动机会与发动机共同驱动车辆,整个过程还是能够有着一定推背感的,但此时发动机的嘶吼声会明显一些。
前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架与RAV4荣放相同,舒适性表现可以给到一个较高的分数。TNGA架构下的丰田车底盘的设定有些偏欧系,厚重感很强,滤振效果优秀,面对路面上大小颠簸都能很好的化解掉,充满韧劲。弯道驾驶中,虽然悬架为舒适取向,但也不用有过多的恐慌感,还是能够有着一定的支撑性。
这台车的NVH表现真的很出色,低速状态下电动机工作,所以起步阶段和低速行驶时并不存在发动机的噪音,车厢内的氛围很安静。高速行驶中,120km/h的速度下,风噪和路噪抑制得也很到位。
写在最后:
这台凌放HARRIER算是一汽丰田的精品之作了,不管是设计语言还是用料层面都有着较高的水准。不过这台顶配车型的售价高达29.78万元,并不便宜,也让很多消费者面临着选鸡头还是选凤尾的问题了。如果是您,您会怎么选呢?请在评论区给我留言吧!
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