首页 汽车文章正文

谁来打破触顶魔咒?

汽车 2024年07月03日 21:42 139 admin

MPV产品一款又一款,但整个细分市场却没有因为产品的雨后春笋而蓬勃发展,于是乎很多行业内外人士认为,容量有限的MPV已经触顶了。

来自乘联会的数据显示,今年前5个月,无论是批发还是零售,整个MPV市场都出现了8%-9%的负增长。其中C级高端MPV前5个月只有8万-9万辆,零售和批发的趋势是向下的。如今的市场局面,太需要一款现象级的MPV产品,去提升整个MPV市场的士气,推动MPV市场重新回归到增长的通道上。

这款产品,吉利控股旗下的LEVCL380当仁不让。不久前,L380以37.99万元—47.99万元的价格上市,从当天的发布会的效果和后续来自各方的评价来看,这个价格非常给力,当之无愧成为高端MPV市场里的牵引型产品。特别是其3—8座皆可的创新性座舱布局,给MPV市场带去了更多想象空间。

一方面是不景气的MPV大行情,另一方面是翼真L380的气势汹汹,外界都非常关心一个话题,这款产品未来的表现究竟会怎样?这个产品究竟会给这个市场带去什么?由它引发的竞争会推动整个高端MPV市场的格局发生怎样的改变?

MPV不好搞,原因要从哪里找?

自今年伊始,MPV始终是一个热度很高的话题。无论是出师不利的理想MEGA,还是78.9万元的极氪009光辉,亦或是以PHEV形式反攻腾势D9的别克GL8,当然还有虎视眈眈的小鹏X9、岚图梦想家,一众新玩家的涌入足以证明,尽管MPV市场全年总量只有100余万辆,但这个细分市场的热闹程度早已超乎想象。

虽然前5个月因为市场和各家产品的原因,让整个MPV看上去有些低迷,但从历年的数据来看,中高端和30万元级以上的MPV产品,实际上需求非常旺盛。2023年B级MPV的零售增57%至57万辆,C级MPV增16%至23万辆,整个高端MPV的销量达到80万辆,占MPV市场总量的74%。

而且新能源MPV从2020年仅有的1.2万辆,一跃上涨至了2023年的24.8万辆,增势喜人。特别是纯电动MPV,在新能源MPV中的占比也超过了34%,可见电动MPV并不是像很多人说的那样没有消费需求和市场,且更多自主MPV,因为产品力的提升,正在被市场认可和接受。

MPV市场热潮,当然是诸多产品推动下的产物。一方面这背后是高端MPV是消费升级的客观需求,是消费者增换购汽车的刚需选择的门类,更宽敞和多元化的空间,非常符合中国人对汽车的用车需求。

另一方面是高端MPV对一个品牌的价值和意义,毕竟这样的产品对一个品牌的提振作用非常强大,就像奔驰V级之于奔驰,埃尔法之于丰田、LM之于雷克萨斯,这些高端MPV的销量并不大,多数销量在1000台左右,但无论是品牌价值、知名度,以及品牌背后的体系能力、技术实力以及营收和利润的支撑都非常重要。

不过从目前的MPV市场格局来看,无论是别克GL8、腾势D9、丰田赛那 格瑞维亚的不相上下,还是传祺的MPV、本田奥德赛和艾力绅紧随其后,绝大多数产品都是在燃油车大背景下的产物,除了因为车大带来了不错的内部空间,价格的上拉提升了配置带来整体的乘坐舒适性,但本质上这些产品对于MPV价值感的挖掘方面,并没有做出新时代下的升级。

特别是当下电动化和智能化的推动下,纯电动MPV已经迎来了一个不错的成熟机会,省去油箱和发动机的纯电MPV,由此带来了更宽敞的车内空间、更纯平的地板、更多元化的布局,以及更多场景化的使用和体验如长时间停车开空调休息,这是传统燃油甚至是混动MPV都带不来的效果。

而且更多时候纯电MPV作为客户非唯一的用车,对空间的考虑需求远远大于对内燃机或续航方面的需求,因此MPV的纯电化,应该比家用SUV更容易被潜在客户接受。

至于过往不少纯电MPV,为什么都昙花一现了?其实原因有很多,比如MEGA是因为设计和造型过分超前,脱离了外界对MPV本身的认知;小鹏X9则是因为品牌形象,并不能支撑如此之高的价格上探,以及销售、服务等体系化能力,不足以支撑这款产品和品牌更好地触达用户;腾势D9EV则适应于用户需求的颠覆性不够,至少在与混动产品的对比中占据不到更多优势。

所以一款高端纯电MPV的出现,更加考验着一个品牌的综合能力,从产品到技术、从品牌到价格,从运维到体系,任何一个环节都可能影响其市场表现和最终结果。而只有深刻分析市场上这些产品,找到这些MPV产品真正乏力的原因,汲取经验和教训,才能破解所谓的MPV触顶魔咒。

空间创变,L380重新定义MPV

实际上,要牵引MPV市场走出暂时的低迷,引领更强大的消费和市场需求,其核心的关键是找到当下MPV的问题出在哪里?上文已经提到,品牌、价格、产品力、实际用车体验、企业实力和体系能力,都将决定一款产品的成败,但对于MPV这个对空间有核心追求的产品,其核心的突破点,应该是空间。

以380之名,L380不难看出就是向世界最大的客机空客A380致敬,并致力于成为真正的陆地空客。实际上在汽车制造领域,这家比空客公司大一轮甲子的车企,LEVC一直以来都是轮上空间的重新定义者。

品牌是L380的注脚,116年来,LEVC一直专注于轮上空间的创新发展,开创了如安全隐私舱隔断、出行对向会客座椅、副驾行李舱、隐藏斜坡踏板、无障碍关怀功能等诸多首创技术,为汽车行业的空间革命开启了一个又一个里程碑。

而站在全新的时代需求和趋势之下,如何将纯电动架构的空间做到比任何一家品牌和企业都要优秀,这是对LEVC创变MPV空间能力的考验,行业首个空间导向型架构SOA,就是LEVC给出的答案。

当行业都在说纯电架构可以做到更大的得舱率时,LEVC思考的是如何在智能电动汽车时代在空间上去做颠覆,迭代当下汽车架构的束缚,重塑汽车空间的价值和体验。电控元件、低压蓄电池、空悬气瓶等行业难以有更好解决方案的零部件中置,将转向机前置打破前围限制,最大程度地释放出前舱机械空间。

基于该架构,L380实现了高达75%的得舱率、200mm乘员舱通道宽度,纯平地板下超1.9米的超长无极电动滑轨,让这款MPV可以放下6把航空座椅,第二排和第三排座椅均可以实现独立头等舱式的无差别对待,2米身高都可以舒适坐进第三排,同时还有3坐到8坐(下沉式地板、魔法第四排、可隐藏可后翻观景)的座椅布局,座椅可前可后,根据用户需求,创变多元空间,在MPV市场独树一帜。

当然空间只是MPV最核心的追求,但在如今市场竞争激烈的背景下,无论是豪华、操控还是智能,也需要进入到行业一流水平,不能留下短板。

比如豪华和品质,整个行业用量不超过10%的半苯胺真皮材质的座椅,触感细腻,顶棚和立柱覆以意大利原装进口Alcantara“超纤面料”,电吸门、车内各种电动调节和座椅布局模式,智能压缩机冷暖冰箱,豪华程度和体验不输库里南。如果比操控,5.5秒百公里加速性能,成功打破外界对MPV车型“速度不足”的刻板印象,独创前双球节麦弗逊 后高承载多连杆空悬系统,融合先进的CDC技术和预瞄系统,驾驶和乘坐的舒适度拉满。

比如智能化,内置2颗龍鹰一号7nm芯片,5G网络,FlymeAuto交互系统,商汤AI大模型加持,还有9屏联动,让智能体验没有短板。比如体验,超宽车门带来的宽裕上车空间,低姿态尾门门槛带来的上下车或装载便利性;140度麒麟电池,CLTC工况续航超800km,260kw的快充技术,充电15分钟,续航增加350公里,并接入极氪充电网络,覆盖全国所有城市,满电不焦虑。

值得一提的是,价格和竞品的敲定,也可以看到L380的优势。L38037.99万元起的上市价格和34.99万元起的限时价格,基本上覆盖了最热门的小鹏X9、腾势D9EV的价格区间。如果看燃油车的竞品,无论是腾势D9DM-i还是别克GL8艾维亚或者是奔驰V级,基本上也都铺向了这些产品的价格带,这无疑给潜在用户出了道难题,到底是向谁妥协?一旦消费者有了这样的考量,这已经证明L380已经成功了一半。

可以说在MPV市场中,应该没有哪一款车有L380这样空间极致的车型了,而且无论是在品牌、品质、配置、价格等方面,可以说一丝不落,真正实现了“一车多用”的理念,全方位满足了用户的“既要又要还要”的多元需求,当之无愧成为一款现象级的产品,重新刺激MPV市场回归消费价值、回归需求理性。

再来解答一下文章开头的疑问,如此强大的产品力面前,谁来打破触顶魔咒?L380产品的市场表现一定会胜过同级产品,将会为纯电MPV市场注入新的活力。随着后续渠道和服务网点的全面铺开,整个高端MPV市场的关注点也将迎来全新的变化,纯电、智能和新体验式的MPV产品,无疑将成为MPV市场的新增长点。

标签: 谁来打破触顶魔咒?

卓越科技网 网站地图 免责声明:本网站部分内容由用户自行上传,若侵犯了您的权益,请联系我们处理,谢谢!联系QQ:2760375052 版权所有:卓越科技网 沪ICP备2023023636号-5