全域开放，全城测试！风口来了→

汽车 2024年07月16日 09:08 333 admin

7月1日，2024第四届中国低速无人驾驶场景生态共建拓展大会暨长沙智能网联汽车产业招商推介会在湖南湘江新区举办。

本次活动以“智联星城新质赋能”为主题，旨在探讨低速无人驾驶产业发展前景，签署《长沙市智能网联汽车产业链协同创新发展倡议书》，宣介长沙市道路测试与示范应用政策，推介湖南湘江新区智能网联汽车产业。

“铁三角”模式助推产业飞速发展

智能网联汽车是新一轮科技革命和产业变革的重要载体，是培育发展新质生产力的典型应用，也是长沙重点打造的产业链之一。

记者了解到，2018年以来，湖南湘江新区作为长沙智能网联汽车产业的核心，经过多年的精心谋划和产业布局，率先探索出了“政府国企平台生态企业”的“铁三角”模式，成功打造出智能网联汽车与智慧交通融合发展的长沙模式，取得了一系列的进步和成效。

建成国家智能网联汽车（长沙）测试区，开园5年多以来，已为百度、福特、一汽、三一等70余家企业提供测试8000余场。

2022年7月正式启用全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地，发布全球首个基于雨雾等危险场景的智能汽车测评体系“智车信心度”。根据2023年赛迪研究院评测，综合实力排名全国前三。

建成了高标准的基础设施，全域开放，全城测试！风口来了→开放总里程达317公里的城市道路，形成了100公里高速公路和200平方公里范围城市道路的标准示范区域。

完成多个点位智能化改造，累计完成6.8万个5G逻辑基站建设，实现长沙核心城区和重点区域5G网络全覆盖，有效支撑低时延智能网联汽车数据传输。

搭建了系统化的管理平台，实现车端设备、路侧设备、边缘计算系统的数据接入与连通，具备向车辆提供融合感知、协同决策规划与控制的基本能力。

建成长沙城市超脑平台，成为智慧城市应用的支撑中心。建设智能网联汽车身份认证平台，实现了对各类V2X数字证书的申请、签发、下载、撤销等全生命周期管理。

建立了较完备的政策体系，2018年以来先后发布了智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则V1.0-V4.0等多个政策，构建起“1 3 2”的智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范体系。

打造了有特色的场景应用，率先实现自动驾驶出租车示范运营商业化应用，打造全国领先的智慧公交城市级规模化运营场景以及自动驾驶干线物流示范应用场景。

值得一提的是湘江新区V2X车联网场景应用入选全国《车联网典型应用案例集2023》，智能环卫车在梅溪湖、洋湖安全运行5000公里，是全国规模最大的智能环卫车规模实地运营场景。

此外，总投资10.5亿元，占地409亩的国家智能网联汽车质量监督检测中心将于今年完成建设投用，为智能网联汽车产业发展新添助力。

会上，行深智能无人驾驶研究院及末端物流运营中心、白犀牛湖南运营中心、九识智能湖南总部、新石器无人车湖南运营等项目纷纷签约落户湘江智能网联产业园，一个极具竞争力的产业生态集群在这里加速形成，为长沙乃至全省推动制造业高质量发展、培育新经济注入源源动能。

长沙再次发力！推动全域道路开放测试

早在2016年，长沙与智能网联汽车开始结缘。目前已建成高标准基础设施、搭建了系统化的管理平台、建立了较完备的政策体系、打造了有特色的场景应用，率先实现自动驾驶出租车示范运营商业化应用。

目前，已有近400家智能网联汽车产业相关企业落户长沙，其中规上企业130余家，培育相关上市企业2家，全球独角兽企业2家，国家级专精特新企业19家，智能网联汽车产业火炬企业97家，拥有湖南省智能网联汽车科技孵化器等5个产业公共服务平台，以及湖南大学机器人视觉感知与控制技术国家工程实验室等20多个国家级科技创新平台。

为抢抓政策机遇，加快产业发展，记者了解到，接下来，长沙以积极争创国家首批“车路云一体化”应用试点城市为契机，从道路测试、创新示范应用场景、产业生态三方面出发，推出新政策。

新政策显示，长沙将按照全域开放、分期审批、安全可控的原则，推动全域道路开放测试。近期将实现湘江新区核心区全域开放，范围大致为东至湘江、南至X082县道、西北至长潭西高速（不含）—长芷高速（不含）—黄桥大道的合围区域，此举将有利于企业实施规模化部署和深耕，进一步做实做大智能网联产业生态。

同时，实现“两站一场”互通——即在长沙火车站、长沙高铁南站、长沙黄花机场之间，推动自动驾驶商业化场景实现互通，重点服务于商旅人群，并在马栏山片区、长沙经开区片区开放部分道路，重点打造自动驾驶公交、无人巴士接驳、无人物流等特色场景，进一步丰富自动驾驶产业生态，支撑企业商业化试点落地和车路云一体化试点应用。

另外，在创新示范应用场景方面，长沙将在功能型无人车试点应用、智能网联汽车无人化示范应用、智能网联汽车高速公路应用、简化优化自我声明审核盖章流程。

“车路云一体化”试点站上风口

活动上，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，中国工程院院士、机器人技术与智能控制专家、湖南大学教授王耀南分别围绕“智能网联汽车车路云一体化发展现状与应用工作试点建议”“智能网联电动汽车及发展趋势”主旨发表演讲。

“车路云一体化”再次成为关注焦点，长沙会否以此次“车路云一体化”试点城市创建为契机借势腾飞，备受关注。

2024年1月15日，工信部等五部委发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，进一步探索基于车、路、网、云、图等高效协同的自动驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展。

为抢抓政策机遇，加快产业发展，长沙建立了由市委副书记、湘江新区（长沙高新区）党工委书记、岳麓区委书记谭勇同志担任链长的长沙市智能网联汽车产业链，并积极争创国家首批“车路云一体化”应用试点城市。

据悉，早在2016年，长沙便开始建设国内面积最大、功能最完备、场景最丰富的智能网联汽车封闭测试场，于2018年投入使用。

近年来，长沙建成了开放总里程达317公里的城市道路，形成100公里高速公路和200平方公里范围城市道路的标准示范区域。

完成180个高速道路点位和286个城市路口点位智能化改造，累计完成6.8万个5G逻辑基站建设，与路侧智能网联C-V2X网络融合，实现长沙核心城区和重点区域5G网络全覆盖，在车路云布局方面先人一步，拥有成熟的经验。

据悉，未来，长沙将以“架构相同、统一标准、业务互通、安全可靠”为建设原则，以长沙市内1200平方公里为试点区域，深入探索“车路云一体化”技术落地和智能网联汽车规模应用，全力助推“车路云一体化”相关产业产值突破1000亿元，将长沙打造成中部地区“车路云一体化”规模应用示范标杆。

◎供稿：湘江融媒记者章迎春实习记者许晓磊

◎编辑：吴梦珊实习编辑黄培