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2024-09-20 2
目前里程1500公里,百公里综合下来4.2左右,空调全程开,吕梁山区,走了600公里高速(限速100-120)。由于油耗基数低,4个左右,所以对路况非常敏感,上下班单程15公里,到单位表显4.4到家表显3.2。
高速油耗在4.5-5.2(110-130km/h 表显)之间。这车高速依然省油,只是相比市区优势没那么明显,那些高速4 5个油的燃油车要么高速龟速,要么高速下坡。我高速几乎全程120表显,到家后近50km百公里油耗2.1L/100km 这有意义吗?当然中间有一段表显6.1L/100km,这个依然没有意义。同样高速路况下对比燃油车,这车发动机效率高;直驱就离合装置,比变速箱效率又高,风阻还小;重量是高了不少,但对于非走走停停路况影响有限,还不如胎压的影响大;这种原理上就决定的事大家想验证也可以,但是要控制了变量(转载知乎用户:fiveyuan)。
对于DMI的一些看法,我认为DMI最厉害的不是省油,而是在燃料用油的基础上,颠覆了变速箱的存在,从根本上解决了变速箱顿挫的问题。都说变速箱的存在就是为了没有变速箱,感受不到变速箱产生的顿挫才是最终级的变速箱(转载知乎用户:孤鹜齐飞)。
动力方面,百公里加速不到八秒,路上想超谁就超谁, 信心十足(比我之前开的威志v5动力简直一个天上一个地下),并且没有换档的顿挫感和踩油门的动力延迟,一个字来形容就是。棒!
油耗方面,市区的话油耗基本在4个以内,高速在5个左右。我提的是55旗舰,但是实测电量从100跑到22,跑了60公里还要多,市区的话一箱油加满电能跑1100左右是没问题的(转载知乎用户:啦啦娃娃咔咔)。
顶配开了1300km,优缺点来回来去那几条,但是电车的感觉真的很爽(整天喊驾驶乐趣的除外),同价位油车不会再考虑了,今后换车肯定还是新能源。秦plus为了节能已经再加速上弱了很多了,但起步加速,至少能堪比2.0t燃油。还有这车高速120km以上优势不明显,馈电会到5个油百公里,ev模式应该zui高也就130。但是城区尤其是堵车时候在这个夏天空调改为内循环,小歌曲一放,随便你堵。这车就是当电车开,城市不怕堵车,出远门不怕里程焦虑(转载知乎用户:JGRuZg)。
秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动技术,其骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。这款发动机热效率可达43.04%,并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。在加92#汽油的同时,综合油耗也仅为3.8L/100km,纯续航里程55km-120km,综合续航里可达1245KM。
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