p7发布会(77度电池能跑700km！2023年下半年国产，大众ID.7亮相)

手机 2023年11月05日 12:01 223 admin

在一众欧洲传统品牌里面，大众可以说是在电动化转型方面做得相对较好的品牌之一，所有纯电车型均基于MEB纯电平台打造，没有“油改电”的烦恼，大众的ID.系列车型放在同价位合资品牌新能源车型里面还是有着较高的竞争力。

除了ID.3、ID.Buzz外，大众的ID.系列其他车型可以说是清一色SUV，也是时候补充一台尺寸较大的纯电轿车。说起大众品牌里面名声最响亮的B级轿车，那肯定是大众帕萨特，而在北京时间1月4日开幕的CES电子消费展上，有着电动帕萨特之称的“大众ID.7”首发亮相。

大众ID.7此前在大众的内部代号为Aero B，有望在2023年下半年率先在中国上市，并将由一汽-大众和上汽大众共同引入国产，后续还会推出旅行版和GTX高性能车型。

虽说是帕萨特车型的电动版继任者，但ID.7和帕萨特可以说是完全没有关系，硬要扯在一起，那只能说它们俩都是台B级车吧。

首发亮相的ID.7和当时的ID.3、ID.4一样，全身铺满伪装。前大灯主光源旁边有着类似“花瓣”的造型设计，上方的LED日行灯推测应该是贯穿样式，车头中间为发光的大众Logo。另外，在前保险杠两侧还配有通风口设计。

ID.7市面上大多同级电动轿车一样，采用了溜背式的轿跑设计，而且后窗线条十分夸张地一直延续到了尾箱上盖，最后再由小鸭尾带出，ID.7单从车身外形上看就要比帕萨特年轻不少。后轮拱位置微微隆起，强化后轮位置的肌肉感。另外， ID.家族式的半隐藏式门把手也没有落下，各种风阻优化设计让ID.7的风阻系数降低到了0.228Cd水平。

车身尺寸方面，ID.7长宽高为4940/1860/1530mm，轴距为2969mm，与特斯拉Model 3、比亚迪海豹、小鹏P7等竞品车型在车长方面优势较为明显。

车尾方面，ID.7的尾灯两边采用了3层堆叠式设计，光源中间还有点阵装饰。推测ID.7配备贯穿式尾灯，车尾Logo不能发光。

ID.7在内饰设计方面相比ID.系列其他车型有了一定程度的革新，原来家族式液晶仪表和电子档杆的集成化设计被拆分开来。液晶仪表变成了细长化设计，并集成在贯穿式空调出风口位置，电子档杆则变成为怀挡样式。中控屏幕尺寸进一步加大至15英寸，并内置最新的HMI系统，屏幕下方的触摸式空调调节面板得以保留。

此次发布会上重点讲了ID.7智能化方面的提升，新车将配备智能空调系统。用户拿着感应钥匙靠近车辆，车辆可以自动提前打开空调系统预热或制冷。

比较可惜的是，此次ID.7首发亮相并没有公布其具体动力性能参数，目前只知道ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力配置。续航方面，ID.7将配备77kWh的电池包，WLTP纯电续航里程超过700km。

结合之前试驾大众ID.系列车型的经验，ID.系列车型的电耗水平都不低，难道大众在短时间内将其电动车的电耗优化了？所以个人对ID.7的纯电续航数据还是持保留态度。

大众ID.7这台车放在欧洲市场，面对的最强竞争对手是特斯拉Model 3，可能销量还有点看头。但要放在国内，面对一众新势力品牌的竞争，形势就不是这么乐观了。大众系车型，无论是电动车还是燃油车，其底盘素质都是十分优秀，驾驶体验很棒，相信ID.7在底盘方面也会延续大众一样的高素质表现。

【比亚迪海豹】

但中国的消费者选择一台新能源车，基本不会太注重车辆底盘方面的表现。续航、快充、智能化配置、舒适化配置、内饰用料等多个方面才是国人所看重的。

从ID.7的车型定位推断，其价格应该与大众ID.6差不多，会在25-30万的价位。另外，大众ID.7由于还是大众MEB平台的产物，所以在智能化装备、内饰用料方面还是会延续ID.系列前几款车型的做法，相比堆料十足的国产新势力车型，ID.7的竞争力相对还是弱了些。

总结

随着新能源浪潮席卷，大众帕萨特/迈腾等传统燃油B级车的风头被一众新势力所盖过，如今被誉为“电动化帕萨特”的大众ID.7登场，大众也希望借这款车型在中高端市场重新稳住脚尖。不过受限于MEB平台，ID.7在智能化、电子化装备方面还是差点意思，这种情况可能要到MEB 、甚至SSP平台出来后才能有所好转。

ID.7虽然不是中国限定车型，却选择在2023年下半年在国内率先上市，可见大众中国新能源市场的重视，但要依靠ID.7一台新车要扭转大众新能源车型在国内的颓势，恐怕还是不够。

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