h330停产了还敢买吗(这台车转手卖8千万，20年车龄，换过8套离合还撞过半废，凭什么？)

汽车 2023年11月12日 06:15 195 admin

1992年McLaren F1发布，不同阶段的原型车代号为XP1,XP2,XP3，而原型车上采用的高置的后视镜因为可靠性问题在量产车中没有再出现。此型号的原型车在1992至1993年间共生产了5台。1993年的XP4是McLaren F1第一个型号，最大马力627，使用碳纤维车身重量仅1180kg，0-100km/h加速3.2秒，这在当时属于F1赛车级别的，最高时速达到了375km/h。

早在1997年的时候，罗温艾金森就买下了这款顶尖车型迈凯伦F1，这款车型很多人应该不陌生，迈凯伦F1本身就是一款极其稀有的限量版跑车，其动力表现可以说十分的夸张犀利，并且一度是公认的世界上速度最快的量产跑车。而罗温艾金森对于这款车的喜爱之情也是溢于言表的，出席任何场合或者是日常生活的代步，他都坚持驾驶这款车型，他总共开了3万多公里，但变速箱离合器已经换过8套。

McLaren F1-GTR在95年勒芒大赛获得巨大成功后，便继续继续参加勒芒大赛并同时征战了日本的“Super GT“，F1GTR又获得了当年的总冠军并同时创造了该赛事史上第一个非日籍赛车获得冠军的神话！F1GTR也在1996年获得BPR Global GT的总冠军。1996款的F1-GTR在保持600匹马力的同时减重100kg至930kg！96 F1GTR在勒芒大赛中的同一个直道上做出了330km/h的最高时速记录（Mulsanne Straight）,大大的超过了95年的281km/h的最高时速记录。

在2011年的时候，他驾驶这款车型因为加速过猛，导致车轮压到了比较湿滑的地方导致汽车失控。最后直直的撞到了大树上面，而大家都知道，这款车的性能非常的夸张，所以说当时事故现场还是比较惨烈的，引擎都被撞飞了20米，不过值得庆幸的是，罗温艾金森只是受了轻伤。

McLaren F1虽然采用了大量F1赛车技术，但却没有使用碳纤维刹车盘，因为在1991年碳纤维刹车系统还只限制在最顶尖的赛车上，需要预热到600摄氏度以上才会发挥效用，并且刹车的摩擦力曲线太平直，刹车基本上和电灯开关一样敏感。

虽然Brembo的碳纤维刹车系统在McLaren F1上试跑了接近2年，但是最终Brembo和McLaren依然无法解决低温刹车性能和刹车调教，所以并未被采用。最终装备在McLaren F1上的铸铁刹车盘使刹车性能大受影响，并使车重增加了18kg，而这增加的18kg簧下质量在一定程度上影响了操控性能。McLaren F1的中央电脑有自动记录子系统故障的能力，然后可以通过morden（这车上有morden接口）自动传送到McLaren维修部，McLaren维修部会将每一台F1的记录单独备份分析，得出检测结果后再传给当地维修点。这在90年代初真是无人能及，就算是美国最先进的战斗机都没办法做这种全数字化检测，直到现在，除了早已停产的McLaren F1以外，也没有一种车能做到这点。当时Gordon Murray给McLaren F1制定的目标车重是1000kg，结果McLaren F1接近完成时质量已接近1140kg。

虽然转向质量以及路面感完美的助力系统已经研制成功，博世(Bosch)也拿出了满足Murray要求的顶级ABS 系统，但两个系统一共会增加20kg车重。视车重如仇敌的Murray认为F1已经严重超重，绝不能再接受任何附加系统，因此对外Murray坚持说没有ABS和助力转向是为了提供最真实直接的驾驶感受，事实上是超重让他打了退堂鼓。

后来可能罗温艾金森也觉得这款车不适合自己了，所以在2015年的时候选择将这款车给出售，当时的挂牌价格在800万英镑，折合成人民币在8000多万，这样的价格实在是足够非让人惊讶，可是即便这样也很快就售出，毕竟这是憨豆先生的私人座驾，其收藏价值绝对是不低的。

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