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最近,上汽大众发布了一款名为T-Cross的SUV车型,这款车也是大众在中国推出的最小号的SUV,潮酷的造型赚足了媒体和公众的眼球。但是,新车12.79万-15.99万的指导价也是让一众网友大呼,呃,真不便宜,说好的最便宜大众SUV呢?
这款车究竟什么来头,不妨从TA的背景来看一下。
大众在2016年的日内瓦车展上发布了旗下小型SUV车型的概念车——Volkswagen T-Cross Breeze Concept,采用敞篷设计。T-Cross正是脱胎于该概念车的量产车型。
不得不说,概念车还是相当帅气的
概念车拉风指数那是杠杠的
两年半之后的2018年10月,作为大众主打年轻化的新生代车型,T-Cross量产车在欧洲的荷兰、南美的巴西和中国三地同步全球首发。
上汽大众T-Cross全球首发现场
T-Cross南美版
欧版T-Cross
对比欧版、南美版和上汽大众的T-Cross造型,我们可以明显感受到其风格与南美版车型更接近,属于强调棱角的大嘴造型,而欧版风格更精致。
上汽大众T-Cross于2019年4月11日上市,当日发布会上,上汽大众同步发布全新一代Polo Plus官图。这就有点意思了。
在T-Cross的发布会发布新一代Polo Plus的官图,两款看似无关的车型,真正意义上的关系可是血浓于水。
实际上,我们在梳理上汽大众的产品线时发现,在A0级市场,上汽大众的多年耕耘还是收获颇丰的。从赛欧开创10万元级家用车市场以来,小型车市场经历了由盛而衰的曲折发展,但Polo的标杆地位还是实至名归的。如今,Polo已经告别了很多对手,比如已经消失的雪佛兰乐风,曾经风靡一时的标致206、福特嘉年华等,如今在A0级市场能够跟Polo说得上话的估计也只剩下本田飞度了。
就Polo自身而言,如今能够担纲销量主力的还是回归到他的本色车型两厢车上来。盘点下Polo家族,我们会发现,上汽大众引以为傲的家族式打法正在失去应有的竞争力。如今的Polo三厢已经悄然引退,CrossPolo不温不火,Polo GTI更是象征意义更大。究其原因,于自身体系而言,Polo三厢必须无条件让位于桑塔纳;Polo GTI本身定位就比较小众,上量难度太大;不客气地说,CrossPolo则由于尴尬的定位迷失了自己。
2007年,跨界之风一夜之间吹遍汽车圈,CrossPolo应运而生,银色车顶行李架、大尺寸轮圈、运动包围是其彰显身份的标签。但是,实际性能而言,CrossPolo并没有提供具备差异化的驾乘感受。有网友曾经开玩笑地说,CrossPolo的悬架实际上加高在轮圈上了,很是传神。
老款CrossPolo外观
老款CrossPolo内饰
而相比Polo普通车型高出1-2万的售价确实也是将喜欢这款车的消费者拒之门外的重要原因。以现款CrossPolo为例,其仅提供一款1.5L自动版本车型,售价为11.49万元,导航还需额外选装;配置接近的Polo 1.5L自动安享版售价为10.19万元,二者差异并不大。
在售版CrossPolo
再看T-Cross,新车的长宽高尺寸为4218×1760×1589mm,轴距为2651mm,比T-Cross欧版车型加长了88mm。
而国外已发布的新一代Polo的长宽高尺寸为4053×1751×1461mm,轴距为2564mm。参照上汽大众国产必加长的惯例,其轴距超过2600mm的可能性极高,是否会与T-Cross相同,待其上市时便可知晓,但二者之间的血脉相连已经不言而喻。
上汽大众T-Cross内饰
上汽大众Polo Plus内饰
通过内饰图我们就能轻易发现,Polo Plus与T-Cross的内饰风格与配色几乎没有差别,布局都神似。
从大众全球策略来看,本次发布的新一代Polo产品序列中,并没有CrossPolo的身影,而同样基于MQB-A0平台的T-Cross与Polo则常常被拿来相提并论。
而就国内市场来看,T-Cross这款车型在上汽大众产品阵营里的打法是比较特殊的。它并没有沿用如途观、途昂、途岳的SUV家族命名法,难道是为了新鲜感和独特性,与CrossPolo同样的塑料侧裙、车顶行李架、大尺寸轮圈、全系无四驱,这些特征实际上也从侧面印证了Crossover跨界车型的本质,只不过相比现款CrossPolo有一席华丽的SUV外衣。这样的背景下,上汽大众保留CrossPolo老款车型编制也就情有可原,同时,也基本宣告了上汽大众未来的产品换代计划表中将不再有CrossPolo的事实。因为T-Cross从本质上来说与CrossPolo的换代车型并没有本质区别。
T-Cross跨界风格还是很明显的
而以目前T-Cross锁定的潮酷人群和近13万起步、顶配16万的价位区间来看,竞争力有待市场考验。同样的价格,大众粉同价位完全可以选择高级别的途岳或者探歌,家用实用属性可以选择本田X-RV或者缤智,颜值控在丰田奕泽或者C-HR之间做个选择也是妥妥的。
所以,T-Cross的跨界风格究竟能否征服消费者还得交给时间来考证,但从目前仅两个排量、四款车型的布局来看,其加推新车型挤出降价空间的可能性还是蛮大的,对新车感兴趣的消费者不妨等等看。
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