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11月9日,乘联会公布了10月份国内轿车、SUV以及MPV三大市场的销量排名。从具体的排名情况来看,轿车和SUV市场相比于9月份来说,内部排名变化仍然不小,尤其是特斯拉两款国产车型,掉队明显。
轿车市场:比亚迪三款车型进前十,朗逸重回前三甲
从轿车市场具体的排名来看,前三强中仍然是我们熟悉的面孔。其中五菱宏光MINI EV凭借41255辆的成绩,夺得轿车市场销冠。轩逸家族则凭借40504辆的成绩夺得亚军,和五菱宏光MINI EV的销量只有几百辆的差距。
不过,由于五菱宏光MINI EV定位微型电动车市场,售价较低,所以在主流价位的乘用轿车市场中,轩逸的市场热度仍然堪比销冠级别。毕竟,曾经和轩逸月均销量规模不相上下的朗逸,虽然在10月份凭借32540辆的成绩,超过了比亚迪秦,重新回到了轿车前三强,但和轩逸相比,朗逸仍然有着将近8000辆的差距。
值得一提的是,相比于前三强而言,尽管最炙手可热的比亚迪没有进入前三甲,但在10月份的轿车市场,比亚迪仍然是最大的赢家。一方面,比亚迪秦32068辆的成绩和朗逸的销量差距并不大,另一方面,在前十强中,除了比亚迪秦以外,比亚迪汉和海豚都取得了不错的名次。
其中,比亚迪汉凭借31468辆的成绩,排名第五。据了解,这已经是比亚迪汉连续第二个月销量突破3万辆。紧随其后的便是销量达到了25240辆的海豚,这应该是海豚上市以来在轿车市场上取得的最好名次。
当然,除了比亚迪,10月份轿车排行榜中,排名第七的凯美瑞重新超过雅阁,夺回燃油B级车市场销冠的成绩,同样值得一提。10月份,凯美瑞凭借销量22471辆,终结了雅阁自7月份到9月份连续三个月销量超过凯美瑞的记录。
除了这些车型的排名变化之外,在销量排名前十五强中,其余车型基本都是一些熟悉的老面孔,比如排名卡罗拉、宝来、雷凌、速腾等车型。另外值得关注的是,此前曾经在9月份凭借超3万辆的成绩回归前十的特斯拉Model 3,在10月份再次消失,而曾经的自主轿车销冠,帝豪则回归了前十。
SUV市场:宋家族销量5.6万辆“一枝独秀”,甩开第二名超2万辆
相比于轿车市场凭借3款热门车型取胜,在SUV市场,比亚迪的强劲势头来得更为直接。
10月份,凭借56138辆的成绩,比亚迪宋不仅夺得了SUV市场的销冠,更是全市场的销量冠军。并且,除了比亚迪宋之外,元PLUS也凭借20418辆的成绩,首次跻身前三强,比亚迪唐,也凭借16989辆的成绩,排名第五。
前五强之中,比亚迪就占据了三席,这足以证明比亚迪在新能源市场上的认可度。当然,从中国汽车品牌的角度来说,这事实上也是对中国品牌的一种肯定,在10月份SUV的销量榜单中,除了比亚迪之外,哈弗H6也凭借29611辆的成绩,夺得了市场亚军。
而长安CS75则凭借16350辆的成绩排名第六,超过了RAV4荣放、逍客、途观等合资品牌。值得一提的是,作为曾经的SUV销冠,虽然哈弗H6和如今的销冠比亚迪宋之间的差距甚至已经超过了2万辆,但重回前三对于哈弗H6而言,也是一个积极的信号。
从长安CS75的排名往后看,可以发现大部分入榜的车型和轿车市场一样,仍然是合资车中热销的老熟人。不过,有一个值得特别关注,那就是特斯拉Model Y。数据显示,10月份,特斯拉Model Y销量仅14391辆,排名第十。
不得不说,今年以来,特斯拉的排名变化似乎有些大起大落。曾经,特斯拉Model Y也凭借一枝独秀的成绩,领跑全市场,但10月份的表现却有些差强人意。不过需要提醒的是,10月24日,特斯拉官宣全系车型降价,其中Model Y的价格下降幅度在2万-3.7万元。
而就在前两日,特斯拉还通过保险业务补贴的形式,再度“变相降价”。真金白银的补贴和降价,预计也将给特斯拉年底的销量带来一波小高潮。
MPV市场:别克GL8难以超越,市场格局基本没有变动
相比于轿车和SUV市场,MPV市场的排名变化一直以来都较为稳定。10月份,别克GL8凭借13113辆的成绩,仍然排名第一。五菱宏光凭借11615辆的成绩,紧随其后。而广汽丰田赛那则仍然保持在月均六千多辆的销量,10月份取得了6802辆的成绩。
相比于别克GL8和赛那,此前曾经热销的合资MPV,比如艾力绅和奥德赛等MPV车型,虽然仍然在榜单之中,但销量表现却始终中规中矩,而自主品牌阵营中,诸如五菱佳辰等低端MPV车型,以及传祺M8等自主中高端MPV的销量则保持在四千多辆左右,销量表现同样较为平淡。
当然,今年来被行业热议的电动MPV中,包括岚图梦想家,腾势D9等高端新能源MPV销量,由于售价定位较高,注定难以在短时间内迅速走量。所以相对而言,MPV市场的格局变化,基本只是微调。
红点观察:
好了!以上就是10月份各大细分市场的排名变化看点了。总体来说,轿车和SUV市场前十五强内部虽然有变化,但新面孔较少。在轿车和SUV市场上,比亚迪基本已经摘得大满贯,尤其是宋家族一骑绝尘,更是可圈可点。当然,特斯拉已经在10月份开启了降价“先例”,这是否会引发11月份市场格局再次“生变”,我们也将持续关注。
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