2017年5月汽车销量排行榜(上半年汽车销量排名出炉，曾经的王消失在排名中？)

手机 2024年01月22日 15:33 1.0K+ admin

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汽车市场一直是变幻莫测的，尤其是在经历了疫情冲击后，车市的动态变得更加复杂多变。让我们来看看最近半年的销量数据，以了解车市的最新变化。

今年6月，国内乘用车零售达到了194.3万辆，同比增长了22.6%，环比增长43.5%。这一数字显示出，6月的销量不仅同比最高，而且环比增速也达到了最高值。

然而，如果我们放眼1-6月的累计销量，就会发现一些不太乐观的趋势。整个上半年，乘用车零售达到了926.1万辆，同比下降了7.2%，减少了71.5万辆。虽然6月销量强劲，但4月和5月的低迷表现仍然对整体影响颇大。总体而言，上半年末的销量增长为市场释放了一丝向好的信号。

这一变化的原因不难理解。首先，疫情得到了有效控制，汽车生产、物流和终端销售都得以逐渐恢复正常。其次，购置税减半政策的实施以及各地的促销政策也刺激了汽车市场的复苏。

在车企销量方面，一些自主品牌表现出色，特别是比亚迪、广汽丰田和奇瑞汽车。比亚迪在这个榜单中几乎成为最大的赢家，1-6月累计销量位列前2，同比增幅高达168%。比亚迪多年来一直坚持电动和混合动力技术，如今终于看到了回报。在比亚迪的带动下，其他自主品牌也在不断挑战合资品牌的地位。

长安汽车位列第三，吉利汽车第五，长城汽车第九，上通五菱第十，奇瑞汽车第十五。与去年相比，前三名大有不同，一汽-大众、上汽大众和上汽通用这些巨头不再占据前三名。疫情是一个突发因素，对上海的汽车产业造成了一定影响，但更重要的是，合资品牌开始放弃市场份额，为自主品牌让路。这一趋势已经明显，而疫情只是加速了这一变化。

过去，合资品牌如大众的宝来、速腾和凌渡推出新车都是行业内的重大事件。然而，现在这些事件的影响力已经不如以前了。这反映出了一个信号，尤其是对于那些需要在新能源领域赶紧赶上的合资品牌，是否已经感到着急？

在轿车销量方面，大多数车型仍然保持着熟悉的面孔，只是排名发生了变化。轩逸仍然占据榜首，尽管宏光MINI价格廉宜，容易得到，但目前仍未超越轩逸。东风日产的轩逸在奇骏“三缸机”风波之后，几乎成为了主力车型，努力保住这一市场份额。

然而，朗逸和轩逸的命运相似，1-6月同比下滑，幅度高达近40%。这些车型代表了大多数国内消费者的喜好，但下滑并不一定意味着人们不再喜欢这类车型，而更可能是受到了经济收入的影响，暂时推迟了购车决策。

与此相反，一些品牌的销量同比上涨，特别是比亚迪家族和日系B级车，如凯美瑞和雅阁。比亚迪秦凭借DM-i系统获得了大量订单，1-6月销量增长了超过10万辆。值得注意的是，这些车型的用户群体不仅包括原本的自主品牌用户，还有相当一部分来自合资品牌用户，例如轩逸和朗逸的用户群体，一部分已经流向了比亚迪秦。

汉也是一个典型例子，它采用了纯电动和插电混合动力技术，1-6月销量达到了9.7万辆，但均价超过20万元，成为TOP 10均价最高的车型之一。这在几年前是不可想象的，自主品牌终于不再"没脸开出去了"。

凯美瑞和雅阁的逆市增长主要来自于之前的惯性。A级车的存量用户仍然需要升级到B级车。近年来的日系B级车价格合理，性价比高，口碑也不错，因此获得了新的增长机会。

SUV市场也在激烈竞争中。哈弗H6不再是不可撼动的销量王者，1-6月销量已经滑落到第三位，而

相反，比亚迪宋和特斯拉Model Y正在争夺销量榜的首位。他们的增长幅度令人印象深刻，1-6月内，比亚迪宋同比增长113%，累计销量超过16万辆；而特斯拉Model Y同比增长189%，累计销量超过13万辆。下半年，如果没有大规模疫情爆发，特斯拉Model Y的产能将会持续释放，这将进一步加速比亚迪宋迎头赶上的步伐。究竟是谁能夺得销量榜的冠军，这场竞争将会变得更加激烈，悬念重重。

过去的SUV销量冠军，如长安CS75和CS55，现在分别排名第五和第六，而其他自主品牌的车型，如荣威RX5和传祺GS4等，已经不再榜单之内。更往后看，我们能看到许多熟悉的合资SUV车型，包括本田CR-V、逍客、缤智、丰田RAV4、本田XR-V、威兰达等，这些日系车型在榜单中占据了相当大的份额。值得一提的是，大众品牌在这个领域悄然失去了竞争力，途观是唯一进入TOP 15的车型，但其同比下滑幅度高达35%。这说明"消费升级"趋势仍在继续，奔驰GLC排名第八、奥迪Q5排名第十、宝马排名第十一，这些车型提醒我们，仍然有不少预算充裕的消费者。

在MPV市场，整体销量下滑，出现了一些新的挑战。虽然一些高端电动MPV车型近期上市或计划上市，但销量数据仍然让人产生疑虑。别克GL8退出市场后，日系车型如赛那和自主品牌传祺M8开始竞相接盘，1-6月，别克GL8销售了6.1万辆，而赛那和传祺M8分别销售了3.4万辆和2.9万辆。尽管一部分别克GL8的销量被这些车型接替，但也有一部分被6座和7座SUV分走，尤其是家庭用户更倾向于选择多座SUV，预算宽裕的情况下，理想ONE等SUV已经能够满足需求，不再需要考虑MPV。

同样的问题也适用于电动MPV。榜单中的大多数车型同比下滑，仅有欧诺在增长，赛那和库斯途作为新车型有所增长，但仍然远远没有达到最初的预期。随着更多的电动SUV上市，电动MPV是否仍然具有足够的吸引力？如果只是把焦点放在电动MPV上，替代燃油MPV，但整体MPV市场正在缩小，增长空间有多大呢？

总的来说，汽车市场充满了变数和挑战。不同类型的车型在竞争中崭露头角，销量榜单也在不断变化。汽车制造商需要不断调整策略，满足消费者的需求，抓住市场机会。未来的车市将继续充满不确定性，我们拭目以待，看看哪些品牌能够在竞争激烈的市场中脱颖而出，谁能夺得销量榜的冠军。

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